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隨著電子商務的發展，越來越多的人意識到了互聯網的好處，有了這個平台，我們不僅可以隨時隨地挑選物美價廉的東西，並且足不出戶就可以收到。據統計，截止到2018年底，大陸網民數量達到了8.3億。不得不說，電商和互聯網發展到今天，眾多快遞企業功不可沒，甚至從某種程度上來講，快遞可以左右電商行業的發展。
說起快遞，我們都很熟悉快如閃電的順豐或者當日送達的京東，他們都給人一種高品質的感覺。除了這兩家，我們也經常用「三通一達」，他們則是給人一種極具性價比的選擇。無論哪家，都是在諸多競爭對手當中脫穎而出，走到了行業前列。而我們今天要說的這家快遞行業的大黑馬，可能還有很多人不知道，那就是德邦快遞。德邦快遞在中國已經擁有超過1.5萬個網點，悄悄地崛起成為行業的最大黑馬。
雖然很少人知道德邦快遞，但它也算是一個老牌物流企業了。1996年，現任董事長崔維星在廣州創辦了一家名叫「崔氏貨運」的物流公司，這便是德邦的前身。從成立之初德邦便定位為一家物流企業，由於當時公路運輸還不是很發達，網購更是大家想都不敢想的事情，所以德邦最初的業務是做的空運貨代。因為當時經濟水平較為落後，電商也不發達，空運業務也不怎麼景氣，很多國營公司更是長年虧損。
德邦創始人崔維星看到了這是個商機，在公司成立不久後，他就以極低的價格承包了南方航空的「南航老幹」貨運部。接手南航貨運業務之後，德邦得以施展拳腳，在規則之內大刀闊斧的加以創新，推出了空運合大票的運輸模式，這在航空貨代行業是一次不小的創新。運輸模式的改變，使得空閒貨倉得到了充分的利用，德邦很快使得南航老幹扭虧為盈。
隨著空運市場的飽和，德邦又重新開發公路運輸，並在業內首創「卡車航班」業務。顧名思義，卡車航班有些卡車的運載能力和航班的運載速度，這項業務的推出，使得德邦迅速占領了零擔業務（30kg以上重貨）中高端市場。一般來說，在大家心目中物流一般都比較慢，最為人熟知的就是郵政包裹，慢的讓人難以忍受，特別是大件就更慢了。而德邦選擇的是一條不一樣的路，在堅持高品質服務的同時，速度也是德邦物流一項重要的銘牌。
在科技方面，德邦也是與時俱進。早在2000年，德邦就開發出了第二代TIS物流信息管理系統，做到了貨物網上跟蹤，這在國內也是首創。為了更好的吸納人才，德邦在2006就開始面向本科高校開啟了校園招聘，並將總部搬到了上海，正式成為一家全國性貨運公司。在管理方面，從店面選址、管理、流程、數據等環節採用的都是標準化操作，物流網點得以在全國快速復制。
長期以來，德邦以優質的服務，良好的口碑，業內最低的投訴率，深受客戶喜歡。因為主要是做大件包裹，普通客戶較少用到，以至於很多人都以為德邦是家外企。通常情況下，我們把比較小的包裹稱為快遞，而把大件包裹稱之為物流。長期以來，德邦在物流業務方面不斷深耕，現在已經成長為物流領域的王者。憑借著在物流方面的優勢，德邦在2013年也開始涉足小包裹快遞業務，提出的口號是「物流的價格，快遞的速度」，在3kg—30kg貨物方面極具競爭力，已經成為快遞行業的最大黑馬。