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摘要：政策層層加碼，對職業教育的重視程度幾乎前所未有，「校企合作，產教融合」在過了多年被「束之高閣」的生活後，終於挺直了腰板兒，開始了它進攻的姿勢。
目錄
「學校熱，企業冷」現狀下，新邁爾的橋梁作用
模塊化教學，培養學生終身學習能力
未來規劃：三線課堂+智慧教室+實訓通
導語
2019年政府工作報告指出，改革完善高職院校考試招生辦法，鼓勵更多應屆高中畢業生和退役軍人、下崗職工、農民工等報考，今年大規模擴招100萬人。實施職業技能提升行動，從失業保險基金結餘中拿出1000億元，用於1500萬人次以上的職工技能提升和轉崗轉業培訓。
前不久國務院正式印發的《國家職業教育改革實施方案》中提到了推動建設300個產教融合實訓基地。從2019年開始，在職業院校、應用型本科高校啟動「學歷證書+若干職業技能等級證書」制度試點，即1+X證書制度試點工作。
政策層層加碼，對職業教育的重視程度幾乎前所未有，「校企合作，產教融合」在過了多年被「束之高閣」的生活後，終於挺直了腰板兒，開始了它進攻的姿勢。
對此，車立民很是欣慰，如同守著絕世美玉的卞和，終於證明自己懷里的「石塊」是和氏璧。這種情緒始終貫穿整個採訪過程。
「我們已經跟140多所高校、1000多個企業達成了合作。說到校企合作、產教融合，新邁爾一直以來，就是在專注幹這件事。」車立民告訴鯨媒體，自2015年成立以來，新邁爾一直專注於這個方向，採用「1+1+1」教學模式，將知識和技能做成模塊化的教學體系，形成「教學魔方」，按照行業和企業發展的最新需求進行「雙元制」培養。
東風已來，車立民直言，產教融合「學校熱、企業冷」的現狀注定了新邁爾這座「橋梁」在其中會發揮「產教融合連接器」作用，而新邁爾要做的就是時刻準備著發力。「未來，我們將開展‘三線課堂’，發展雙師教學模式，用實訓通連接部分學員和實訓項目，讓不在學校的學生也能開展實操訓練。」對未來，車立民充滿信心和鬥志。
「學校熱，企業冷」現狀下，新邁爾的橋梁作用
「校企合作，產教融合」，是職業教育政策要點的重中之重，自2010年被寫入國務院文件以來，各種相關文件相繼出台，並採取多項舉措，以推動職業教育產教融合、校企合作向縱深發展。2017年10月，中國共產黨第十九次全國代表大會中提到要「完善職業教育和培訓體系，深化產教融合、校企合作」。
然而一個不得不提的事實是，「理想很豐滿，現實很骨感」，車立民用「學校熱，企業冷」六個字來形容現狀。他解釋道，學校顯然對此是樂見其成的，畢竟如果有企業參與進來，有企業師資進來，學校可以吸收企業先進、實用的東西，進而培養出真正實用的技能型人才。
但是「剃頭挑子一頭熱」，企業不見得願意。「大企業說了，我存在的價值就是通過管理、效率的提升，通過新產品的研發和售賣來推動社會的發展，我找到最優秀的人進行企業內部培養，我用自己的人就可以了，社會變化太快，為什麼我要去做這樣一件見效很慢、專業度極高的事情呢？」車立民攤了攤手，「中小企業倒是做過這種事，但是它培養出的人可能只適合它自己的用人標準，放到別處就不見得還能同樣適用。」
勞力密集型企業很願意進行校企合作，希望能招徠學生到企業進行車間的流水線工作。但是很多企業的車間流水線與所學專業沒有相關性或者相關性很弱，學生不願意去，學不到真正的技能。「這樣的校企合作不是真正意義上的‘合作’，是違背中央關於校企合作、產教融合精神的。」
在大企業不願意做、中小企業做不來的情況下，新邁爾這種一端連接企業集群，一端連接學校集群的「產教融合連接器」型組織機構的作用就凸顯出來。
（新邁爾產教融合連接器）
此前2月份，教育部曾召開新聞發布會介紹《國家職業教育改革實施方案》的主要內容和下一步工作考慮。教育部職業教育與成人教育司司長王繼平表示，將會同有關部門研究興辦職業教育的企業教育費附加減免政策，繼續完善激勵機制。
車立民舉例道：「假設減免額度為3‰，對一個一年做1000萬的小企業來說，3萬塊錢確實不多；但是對一個每年營收規模過1000億的大企業來說，3個億可不是個小數目。」在他看來，國家會用這種辦法來刺激大企業舉辦職業教育，甚至接下來還會看到更多關於刺激企業端參與的利好消息。
車立民認為，企業未來可預見的積極態度對新邁爾來說是一次機會。
企業始終面臨的一個問題是，它想參與但不知道如何興辦職業教育的問題。「要辦職業教育，企業得單獨拎出一個部門，要去做產品需求的課程體系，要去對接學校、與學校現有課程體系進行課程置換，派人上課……這是一個專業度極高的複雜體系。」車立民反問道，「什麼樣的企業會願意成立一個一兩百人的部門來做這個職業教育？」
如果每個企業都來做這件事就相當於是一次社會資源的浪費，而新邁爾就不同了，「新邁爾一直辦的就是基於行業發展趨勢進行課程化轉換的職業教育」。
「新邁爾+京東」是車立民對此進行的詮釋，京東將自身需求告訴新邁爾，由新邁爾按照京東標準研發課程體系、篩選學生、進行真實商業項目的實訓，企業只需要1-3個人的部門就能將職業教育給辦起來。「新邁爾就成了為企業興辦職業教育的平台。」
（新邁爾教育管理模式）
新邁爾如何做到能滿足不同類型企業的需求？車立民認為這源於新邁爾的企業（行業）需求課程化能力。
目前，新邁爾主要給院校提供數字經濟和高端服務四個專業集群：數字媒體、互聯網+、電子商務和空中乘務。
（新邁爾產教融合型課程）
他以空乘人員為例：「你（企業）現在跟我描述對空乘人員的要求，首先長相上要求較高，男的英俊，女的漂亮，這就是第一個基本的維度。然後培訓他/她點什麼？比如，空乘人員的儀態儀表需要特別注意，那麼我就訓練他們用什麼樣的語氣，什麼樣的姿態跟乘客說話；空乘人員還要懂得逃生技巧，好，我們就訓練他們如何逃生……這就是企業需求的課程化能力。」
當然，「你企業的大咖也可以來我的平台給這批學生上課，等把這一套東西都弄清楚之後，培育出來的，就是符合你們企業標準的空乘人員。」
對企業來說，重點是提出需求，而新邁爾則會根據企業的需求轉換出來一整套課程體系，然後有針對性地研發出相應的教材和課件。這相當於一種基於企業需求構建「模具」的能力。
而建模之所以可以成功，車立民將其歸功於新邁爾採用的「教學魔方」式模塊化教學方式。
模塊化教學，培養學生終身學習能力
所謂「教學魔方」，通俗地講就是精細化切分課程內的每個知識點和技能點，並將其與能和未來職業掛鉤的知識點和技能點組合，並且這種組合極富靈活性。
「比如，學習審核相關專業的學生需要財會知識，那麼我們可以在課程中某個關聯階段植入會計課程；職業素養基本上是所有專業都要涉及到的學習內容，新邁爾則有專門的職業素養課程體系。」車立民說道，「所以我們的課程屬於靈活組合式的，你需要什麼能力，我就在你的課程體系中融入什麼學習模塊。就像是魔方一樣，能隨需、隨時呈現出不同的組合形態。」
目前，新邁爾的四個專業集群，都是圍繞能夠在學習期間進行產教融合來進行建設的。此外，還有與學校建設混合所有制二級學院，即企業和校方共同建設、互相持股的學院。他介紹，混合所有制二級學院是目前教育部要求企業和校方共同建設、互相持股的學院，比如新邁爾與山東海事學院共同成立的新邁爾電商學院。
新邁爾的專業選擇條件有兩個：一、必須能夠開展在校學習期間的產教融合，符合「雙元制」培養模式。二、專業必須要緊跟時代前沿，「要保證選的這個專業未來二三十年都不會過時。」車立民說道，「此外，我們還要培養學生終身學習的能力，讓學生願意自主學習，找到學習的樂趣。」
為此，新邁爾採用了「1+1+1」的培養模式和項目式教學與實訓模式。
鯨媒體了解到，第一年，學生除了學習學校規定的基礎課程之外，指導員還會為學員上行為修正、心理輔導、職業素養等方面的課程；第二年，核心專業課，學生會繼續學習職業素養課程，同時，新邁爾提供企業師資給學生進行教學和實訓，採用邊學習邊實踐的項目式教學模式，保證所有的實訓項目都是真實的商業項目，學生在實訓過程中所做的商業項目能夠取得適當的收益；第三年，由項目經理帶著學員完成商業項目，進行完全的項目式實訓。
（新邁爾「1+1+1」培養模式）
而這樣的課程安排正好契合了新邁爾的育人教育方針，即沿著「教、學、習」三方面進行職業教育。
車立民說了這樣一個現象：普遍以分數為標準的中國教育，如果孩子在中小學階段的知識性考試中屢次失敗，很可能會遭到來自老師的打擊和忽視。同時，很多父母也會在無意中打擊孩子的自信心。這導致的結果就是，孩子一旦沒有考上好的大學，上了中職、高職，自己就會覺著低人一等。
所以，新邁爾在「教」方面推出「心理學專家—指導員」育人體系，主要是為學生賦予學習的動能。「指導員會對他們的行為進行疏導和引導，以及心理輔導，將學生從被動學習轉化成主動學習。」
在「學」方面則推出模塊化知識點精細切分學習方式和項目式實訓方式。讓學生建立起學習的自信心，在實踐中找到自主學習的興趣。
而在「習」方面，新邁爾的方式為：引產入校、引企入校或者派遣學生進入專業相關匹配度合適的企業實訓，在實際的商業項目中進行演練。「這樣做的好處是讓學生能夠提升自己的技能，在做項目中有收入，還能得到客戶的認可。」車立民告訴鯨媒體，「這有利於教學與生產的融合。」
目前，與新邁爾深度合作的企業有1000多家，遍布全國各地24個省市區。而與之相對應的簽約高校，也達到了140多所。
「140」這個數字看起來誘人，可最初其發展之路並非一帆風順。「我們跟學校去談，它認為我們精準地理解了企業的需求，也找到了職業院校的痛點，但是，它們最關心的是‘你的樣板在哪里’，拿不出案例來，簽約真的是一言難盡。」
車立民告訴鯨媒體，學校一旦向省級教育主管部門申報了共建專業的代碼，該專業代碼就會出現在招生簡章里，「並且上面明明白白地標明這是校企合作專業、它的學費、專業方向等等」。
車立民補充道，2018年新邁爾校企合作專業的在校註冊學生有8000多人，他預計2019年在校註冊學生至少會達到12000人。今年，新邁爾計劃開通線上授課模式，「學生即使不在合作學校也能學到我們的課程」。
未來規劃：三線課堂+智慧教室+實訓通
新邁爾未來將主要集中於在三方面發力。
首先是構建起線上線下雙師授課模式。
在車立民看來，師資是職業教育的一個瓶頸，尤其是隨著合作的院校和企業的增加，找到足夠多、足夠好的老師給學生授課便成為難題，而雙師的出現，無疑成了破局之匙。此外，雙師在保證教育的先進性和有效性上「毫不含糊」。
所謂「先進性」，即教育應該是由優秀的老師來服務學生。而優質師資本身就是一種稀缺資源。車立民補充道：「但是，如果採用了雙師授課模式，只要你是我新邁爾的學生，即使你在邊遠的小縣城，也能聽到大咖授課。」
「有效性」在車立民看來，包括兩方面，一是學生提出的問題要能被保質保量地解決；二是授課形式和內容能讓學生走心，能把知識性內容有效地傳遞給每一位學生。
「如果線下老師有無法回答的問題，可以立刻與線上權威老師進行溝通，之後可以馬上給學生進行解答，這才是有效率的上課方式」。
其次，之前新邁爾針對的C端用戶主要是合作院校里的學生，2019年，新邁爾計劃面向非合作院校的其他C端用戶，開通線上授課，線上課程包含直播課和錄播課兩種形式。
那麼，如何保證這部分用戶也能進行實操訓練呢？
「針對這些只上在線課程的用戶，我們正在開發一個名為‘實訓通’的雲平台，這個平台，一方面企業可以在上面發布項目外包和短期用工需求；另外一方面，C端用戶（包括校內學生）可以在上面查看雇傭情況、承接項目、下載素材、分享經驗。‘實訓通’平台通過算法不斷調優企業需求信息和SOHO（自由辦公）的個人能力信息，最終將其精準匹配。未來，實訓通將作為新邁爾產教融合連接器的雲端承載體。」車立民告訴鯨媒體，「實訓通」雲平台計劃於今年下半年正式上線。
至於這樣做是否會和慕課形成用戶上的衝突，車立民並不擔心。「我們的課程是成體系的，並且還有實訓通來為這些用戶提供實操機會，慕課的內容多是零散的，我們的實用性更強。」
而「智慧教室」的升級，則是針對線上授課做出的另一項舉措。
「我們的智慧教室並不是一個簡單的‘WiFi+硬件’式的多媒體教室。」據介紹，新邁爾的智慧教室分為三層：內容層、管控層、智慧硬件層。
內容層主要用來保障內容的實時更新迭代，為學校輸入無限的企業教育資源，並且把這些資源課程化，體系化；管控層將學員學習過程數據化，進而了解學生，做到個性化教學；硬件層則主要用於不斷提升智慧教室的學習體驗。
（新邁爾智慧教育產品體系）
車立民告訴鯨媒體，升級後的智慧教室可以記錄每個學生的動作，「學生的一次線上點擊就是一個動作」，並且學生的每次操作都會反饋到總部來，然後總部會根據形成的數據對學生行為進行分析，進而作出針對性指導。
「沒有升級前的智慧教室就是硬件+中控平台，升級後的智慧教室增加了AI的管控體系，能結合教學內容和學生行為做反饋和配合。」
「對於高職院校學生來說，學生願意自主學習才是最重要的。」基於這樣的思考，車立民表示，所有的項目里，他們還是更偏向於進校業務，希望能通過校企合作，「產教融合連接器」功能打通院校到企業的「最後一公里」，解決產教融合的「校企兩層皮」問題。