不辭關山遠!2019 Yamaha Tracer 900 GT為你創造不一樣的旅途!

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毫無疑問,駕駛摩托車旅行,能夠獲得比駕駛汽車旅行更好的感覺。追風逐雲,完全敞開擁抱天地,呼呼風聲、輪胎的沙沙聲、雄渾的排氣聲浪,混成一首充滿激情的鐵馬進行曲,呼應著騎手追求自由、無拘無束的心跳!

駕駛Yamaha FJR1300、BMW R 1200 RT這樣的大型運動摩托車跑長途,當然是令人愉快的。但是,如果你希望換換口味,如果你希望更輕盈靈活些,如果你希望駿馬在通過城市街道、鄉村集鎮等擁擠路段時更輕鬆些,那麼試試中量級運動摩托車,一定不會失望!

Yamaha推出的並列三缸發動機車型Tracer 900 GT,就是這樣的優秀駿馬,將澎湃動力、輕盈操控、舒適乘騎、靈活通用融為一體,為你創造不一樣的旅途!

不辭關山遠!2019 Yamaha Tracer 900 GT為你創造不一樣的旅途! 汽車 第1張

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作為中量級運動旅行車,苗條身段和輕盈操控是重要的優點。為此,Tracer900 GT沒有採用日本廠家最為熟稔的並列四缸發動機,而是搭載了CP3發動機。

所謂CP3,其實就是十字曲軸並列三缸的縮寫。這顆動力心臟繼承了YZF-R1並列四缸的十字曲軸理念, 採用了120º 曲柄,因此點火次序分別是0º、240º 和480º。與採用180º 曲柄的並列四缸相比,CP3發動機的均衡點火正時,有效抵消了慣性扭矩,加速時油門響應性異常爽快。Yamaha聲稱,騎手的直接體驗就是後輪勁道更足,擰動油門時就像直接擰動後輪!

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為了進一步強化並列三缸的扭矩,Yamaha工程師採用了不等長進氣道,第一根長度102.8mm,第二根和第三根分別是82.8mm和122.8mm。這種不等長的進氣系統,導致每個汽缸頭附近的情況略有不同,從而讓每缸輸出的功率和扭矩曲線呈互補特性。這一結構還有個意外收獲,就是節奏急促的進氣聲音,讓騎手在加速時倍感振奮!

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精心設計的CP3發動機不會讓人失望。這顆排量為847mL的並列三缸發動機,可在轉速10000r/min時爆發最大功率84.6kW,最大扭矩則為87.5N·m(8500r/min)。在這台激情澎湃的動力心臟的鼓動下,身段輕盈的Tracer 900 GT擁有很強的加速能力,起步加速到60km/h只需2s出頭,加速到100km/h用時不到4s,極速約為200km/h!標配的快速換擋器(QSS),尤其得到運動型騎手的青睞,加速時無需操作離合器輔助,就可直接挑高擋位,進一步增加加速的動感刺激!

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如前所述,中量級運動旅行車的優點是輕盈緊湊,這方面在Tracer 900GT身上得到了充分的體現:CP3發動機異常緊湊,交雜了並列四缸發動機和並列雙缸發動機的優良基因,與同等排量的並列四缸發動機相比,顯得更加輕巧苗條,重量僅為60kg,足足輕了10kg!為了達成這一目標,Yamaha想方設法偷輕減重。比如,凸輪鏈張緊器採用了創新的「半螺母」設計,比常規結構更緊湊,且活動零件數量更少。又如採用了一體化通氣腔,直接嵌入了汽缸頭蓋,過量的發動機內部空氣壓力借此釋放到空氣過濾器。通常來說,通氣腔都設計在曲軸箱,但這顆CP3動力心臟的一體化通氣腔很靠近空氣濾清器,既減少了管子長度,又讓發動機外觀更整潔。再如,Yamaha採用壓入法把齒輪安裝在曲柄臂上,這一工藝減少了汽缸間隙,實現了超窄的並列三缸發動機寬度。

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為充分駕馭高出力的CP3發動機,Yamaha設計了全新的車架,由CF鋁合金印模壓鑄的左右側,分別在頭管和後樞軸位置鎖合。鋁合金後搖臂則有所延長,優化了加速時的後輪牽引。與同等排量並列四缸發動機車型的雙桁梁鋁合金車架相比,Tracer 900 GT的車架減輕10kg,再加上發動機由少了10kg,因而躋身同類競爭者中最輕巧成員之一。另外,如果你跨上坐墊,就會驚訝地發現,Tracer 900 GT的車體中部很苗條,特別是在騎手的腳踏位置兩邊寬度很窄。這是因為,Yamaha在安裝後搖臂樞軸是,不是安裝在車架內側,而是設計在外側。這一特點,便於騎手駕駛時緊緊夾住車體,人車一體的感覺很強烈,創造出極佳的控制體驗!

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為了進一步提升旅途品質,Yamaha升級了Tracer 900 GT的懸掛系統。前端安裝的是堅韌的倒立式前叉,採用了金黃色的噴塗,顯得尊貴醒目。這對KYB前叉完全可調,騎手可根據乘騎荷載和路況隨時調節。同樣,後減震器具有預載調節功能,設置了便於操作的預載調節器,騎手可以根據是否搭載乘客,以及攜帶行李的情況,快捷調整彈簧預載。

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在長途奔馳中,一點點的不適,都會被成千上萬千米的旅途不斷地放大,變成難以忍受的問題。因此,作為旅行摩托車,每個細節的優化都是值得稱道的。Tracer 900 GT在這方面作了精心推敲,比如標配了巡航控制系統。這套系統與MT-10相同,當擋位處於4、5、6擋,速度介於50km/h~180km/h之間時,騎手可以自主設置固定的巡航速度,從而緩解右手擰著油門的疲勞。取消自動巡航很簡單,騎手只需操作下制動拉桿或離合器拉桿,又或者是擰下油門,即可迅速解除;如果要恢復原來的設置,只需摁一下「繼續」按鍵即可。又如,更大的風擋,為騎手提供更好的防風保護,即使以150km/h高速巡航,騎手和乘客仍然感覺舒適。再如,Tracer 900GT標配了加熱車把。當騎手在清冷的早上出發,又或者穿過深秋的颯颯秋風時,從車把上傳來的絲絲暖意,會讓人覺更加溫暖舒適……

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2019 Yamaha Tracer 900 GT

發動機型式:液冷,DOHC12氣門,並列三缸發動機

排量:847mL

缸徑×沖程:78.0mm×59.1mm

壓縮比:11.5:1

最大功率:84.6kW(10000r/min)

最大扭矩:87.5N·m(8500r/min)

啟動方式:電啟動

離合器:濕式多片

點火方式:TCI

燃油供應方式:電子燃油噴射系統

傳動系統:6速,常嚙合

驅動方式:鏈條

車架:鋁合金鑽石型車架

後傾角:24º

拖曳距:100mm

軸距:1500mm

懸掛系統:(前)41mm倒立式前叉,行程137mm

(後)單筒減震器,行程142mm

制動系統:(前)2×298mm浮動盤,輻射式4活塞卡鉗

(後)245mm單盤,單活塞卡鉗

輪胎規格:(前)120/70ZR17

(後)180/55 ZR17

座高:850mm/865mm

最小離地間隙:135mm

整備質量:227kg

燃油箱容積:18L

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