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近兩年，隨著純電動車型的興起，市面上絕大多數汽車品牌都紛紛把目標對準了純電動產業，而最先進入電動車產業的特斯拉，不僅在大部隊到來之前嘗到了甜頭，同時還一舉成為了眾車企中的行業標桿。為了能重構豪華純電動市場新格局，BBA在2019年集體吹響了新能源的反攻號角，賓士奧迪旗下首款純電動SUV將在19正式交付，BMW也將會在2020年之前推出BMWiX3。這三款豪華純電動SUV對比來看，誰更有能力開創純電動市場新格局呢？
外觀：奧迪賓士略有改變，BMW最像電動車
作為電動車和傳統燃油車最大區別之一，外觀上的前衛元素是消費者辨別兩者的關鍵。
作為賓士旗下電動品牌EQ家族中首款量產SUV車型，EQC在外觀方面與Generation EQ概念車十分相似。
前臉封閉式中網由多條橫幅鍍鉻條搭配而成，配合以辨識度極高的星徽大標並與車頭兩邊的前大燈組融為一體，透露出強烈的時尚感和豐富的層次感。
在BBA三劍客中，就外觀來說最像電動車的還屬BMWiX3,盡管目前iX3還屬於概念車階段，但通過此前i3和i8的造型設計來看，iX3照搬概念車的設計也不是沒有可能，再加上最近曝光的iX3諜照來看，前臉封閉式的「雙腎」進氣格柵搭配車頭兩側「天使眼」前大燈，也進一步印證了這一說法。不過這只是一點猜測，實際效果，還是人家說了算。
在這三款車中，外觀最具科技感的，當屬奧迪e-tron。雖然e-tron前臉八邊形的進氣格柵、21英寸大輪轂、貫穿式尾燈以及多幅LED日間行車燈等元素都延續了奧迪的家族式設計，但其在外觀細節方面的點綴，則很明顯的凸出了e-tron作為奧迪首款電動車的科技感。
首先是e-tron前臉醒目的銀色鍍鉻進氣格柵，正常情況下可進主動開閉，在只保留中間狹窄的幾條進氣口用於電機散熱的同時，還最大程度的降低了風阻系數。
其次是e-tron車頭兩側的小銀耳（虛擬外後視鏡），用小型錄影頭代替巨大的反光鏡，並將虛擬外後視鏡的圖像顯示在車內的儀表盤和車門之間的OLED螢幕上，使駕駛員可通過車內投屏直接觸摸並控制。
內飾：賓士奧迪豪華依舊，BMW有待公布
在內飾方面，賓士EQC採用的依舊是賓士的家族式設計，中控平台上新一代雙12.5英寸大屏的設計把視覺效果進一步拉大，同時，鍍鉻啞光鋁材的搭配，也為整個駕駛艙增添了不少豪華感，這樣的設計語言相比S級E級來說，確實要顯得年輕不少。
奧迪e-tron的內飾設計總體來說也變化不大，中控和門板上採用了軟質材料搭配大面積的ALcantara，將真皮、鋼琴烤漆、多種金屬面板非常好的融合在了一起，用料和做工都符合豪華品牌應有的水準。值得一提的是，e-tron車門兩側的高分辨率後視鏡OLED螢幕還是相當前衛的，駕駛員不僅可以通過投屏直接觀察車後情況，同時還可以直接觸摸並控制，很大程度上提高了e-tron車內的科技感。
由於BMW官方目前並未公開發布iX3內飾設計，我們目前無法對iX3的內飾設計進行猜測了，更多的還是期待iX3能早日亮相，讓消費者在選購豪華電動車時多一項選擇。
尺寸：奧迪優勢明顯，賓士略遜一籌
車身尺寸方面，奧迪e-tron的車身介於Q5和Q7之間，整體來說要比賓士EQC大不少，而賓士EQC的車身則為標準的中型SUV身材，軸距方面也和GLC相同。這兩款車對比下來，奧迪預計會有更出色的空間表現。
目前iX3車身的具體數據暫時還未公布，考慮到這款車和X3基於同一平台打造，所以其車身尺寸應該會燃油版車型差異不大。
動力：賓士續航突出，BMW硬件有待升級
動力續航是當前電動車最大的賣點之一。
奧迪e-tron和賓士EQC在動力布局上都採用了前後軸雙電機模式，而BMWiX3卻只採用了單電機布局，單從動力硬件這點來看，BMWiX3看上去略遜一籌。
從電機參數上看，e-tron正常輸出功率為265Kw，扭矩達561N·m，從靜止到到100km/h需6.6s。當然了，以上說的只是正常情況，在開啟增壓模式後，e-tron可做到最大功率300kw的輸出以及664N·m的峰值扭矩，0~100km/h加速時間也縮短至5.7s。
相比之下，賓士EQC的綜合實力好像要比e-tron強上那麼一點，畢竟盡管EQC在最大功率方面同樣為300Kw，但其在峰值扭矩上卻要比e-tron多出101N·m，0~100km/h加速時間也比e-tron少了0.8秒。
在這次動力比拼中，最吃虧的就是只搭載單電機的BMWiX3了，最大功率只有220Kw，零到一百加速也不敵前兩者。不過，從續航里程來看，BMWiX3、奧迪e-tron以及賓士EQC的續航里程都超過了400km，賓士EQC 450km續航里程更是成為這三款車中的續航之王。
結束語：無論在外觀內飾還是在動力配置方面，BBA的這三款純電動車都達到了豪華品牌相應的水準，雖然這三款車都各自有著不同的優缺點，但就目前電動車水平來說，BBA這三款純電動SUV的表現還是相當靠前的。單從這三款純電動SUV的產品力來看，賓士EQC似乎更具優勢，之前爆出的EQC 2019年訂單提前售罄也證實了這一點。不過，實際情況如何，恐怕只有等到賓士EQC、奧迪e-tron，BMWix3正式交付使用後，才能有答案了！