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去年DS度過了至暗時刻，乘聯會數據顯示，2018全年DS銷量僅僅為3867台，旗下多款車型銷量下滑明顯，作為PSA旗下全新高端品牌，很明顯導入市場更晚的DS因為市場布局問題沒有被消費者所認可。
銷量差是多種原因共同導致的，單方面因素並不能制約產品銷量，至少DS從品牌豪華感、產品操控以及配置豐富、性價比上來說，旗下多款車型都可以算得上豪華車市場中的一股清流。
DS的豪華建立在PSA以及整個法國車設計理念基礎上，回頭看5年前DS國內布局的進口車型，你就會發現產品設計依然不過時，無論是DS3、DS5還是DS5L，外形以及內飾設計表現在當下都相當主流。
在出類拔萃的產品設計之上，DS針對豪華也有自己的獨特理念，從每年車展的展台布局以及規劃上可以看出來，如施華洛奇般豪華的裝修風格在豪華車品牌中獨樹一幟，氛圍、格調都相當惹人愛，與其他豪華品牌不同的是，DS帶來的是更加奢華的品牌調性。
其目前國內投放了多款車型，以DS 5L以及DS7主打，入門級轎車產品為DS 5L，新車指導價16.88萬，接近17萬的售價在豪華車領域中也算不上高昂。
當然有媒體喜歡將其定位為「非豪華品牌」，畢竟DS 5產品定價僅僅比普通合資車貴出50%，與其他豪華品牌成倍的溢價能力相比依然較弱，但這並不影響其豪華定位，畢竟從設計、用料、配置、品牌調性以及操控上來說， DS 5L都可以算得上主流產品。
譬如說在配置表現方面，DS 5L可以用「這也標配那也標配」來形容，以最低配車型為例，8氣囊、ESP、真皮多功能方向盤、8英寸中控大屏等等主流配置均配備，考慮到目前終端售價13-14萬的預算，配置豐富程度可想而知。
而內飾設計以及用料方面則堪稱豪華，隨手可見的搪塑軟質材料以及手感頗佳的方向盤，總能為行車過程中帶來不一樣的好互感，其實從用料上來說，DS 5L要比同級別3系、A4L更要豪華，整體視覺感受媲美C級以及ES。
至於動力系統以及操控感受方面，其標配的1.6T渦輪增壓發動機最大馬力167Ps，最大扭矩240牛米，最大扭矩轉速出現在1400轉，數據方面考量整體表現頗為出色，尤其是低轉速爆發力極強，1000轉左右渦輪介入，1400轉達到最大扭矩，匹配6AT變速箱，加速感受其實並不差， 即便它是一台1.6T小排量渦輪機，但實測加速達到9秒有餘，表現尚可。
而轉向手感以及底盤濾震以及側傾表現方面，全新的DS 5L著實媲美3系。
但就是這麼一台頗為均衡的產品，DS 5L去年銷量僅僅為千台左右，作為一台全新的入門級豪華車型，賣不動的原因，只能從DS自身上找尋結果。