實拍全新速騰：先別急著說我貴 | Y車評

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從PQ到MQB，速騰等了將近7年。眼見著家族其它車型都紛紛換用了新模塊化平台，老速騰也終於等來了它的接班車型。

3月18日，基於MQB A2平台打造的全新速騰上市，官方命名也異常直白：全新一代速騰 Long- Wheelbase（長軸距），尺寸變化顯而易見，13.18-19.68萬元的新車價格不僅讓同時上市價格區間重合的中級轎車508L有些失色，較舊款車型略微上浮的價格也不禁讓人想問：如此堅定，勇氣何在？全新速騰的本事只有加長嗎？

新速騰看起來真的比較「高級」

源自海外版Jetta的整體設計，讓全新速騰有了與現款車型截然不同的觀感，甚至與「姊妹車型」的新朗逸有著異曲同工之妙。在這個是輛車都要玩運動個性的年代，規規矩矩做好一款外觀大氣、接受度高的車，也不失為一個穩妥的選擇。

也許是受到自家「百年燈廠」的啟發，新速騰對車尾的塑造顯然下了番功夫。不論是尾燈組的造型還是上翹的「小鴨尾」設計，讓人看到了些許奧迪的影子。標配的LED大燈、LED日行燈帶以及LED尾燈在點亮後也都進一步提升了它的高級感。

既然「長軸距」被直白地寫進了名字，尺寸自然是它的一個賣點。新平台讓全新速騰2731mm的軸距比老款車型足足增加80mm，車長也較海外版Jetta有所增加。坐進車內的你會忍不住懷疑它只是A級車的身份，同時也有點「心疼」這個級別其它的車型。

向駕駛員傾斜的中控台以及液晶儀表盤等配置，也讓新速騰的高級感大幅提升。除了在同級別處於領先水平的後排空間和依舊擁有不錯包裹性座椅外，規整的後備箱也能大幅度提升這款偏向家用定位轎車的日常實用性。

此外，中控台儲物格、前排杯架/儲物格和多個USB接口也都能為駕乘者帶來較便利的用車體驗，而這些體驗則是只要購買入門級的新速騰就能獲得的體驗。

除了後排實在有些高的中央地台和質感偏硬的中間靠背會讓中間乘客感到有些委屈之外，速騰A+的定位策略和空間表現，依然會成為同級別車型中的「老江湖」。盡管依然是熟悉的大眾味，但新速騰從觀感上看確實「高級」不少。

動力夠用嗎？

大眾那套熟悉的EA211發動機加7速雙離合的動力組合，雖然沒什麼新鮮感，但勝在穩定成熟，此次也用了在全新速騰上，仍有1.2T和1.4T兩種動力，匹配5速手動和7速雙離合變速箱，取消了原有的1.6L車型，排放標準均為國五。只是很可惜，海外大眾那台1.5T發動機仍然缺席。

其中，1.2T發動機的最大功率稍有增加，由原來的110馬力達到現在的116馬力，峰值扭矩仍為200牛·米；1.4T發動機則是高功率版本，最大功率為150馬力，峰值扭矩250牛·米。

由於新車車重和動力都沒有太大的變化，全系車型都採用了後獨立懸架，所以該車的動力表現或許仍能維持現有的水準。至於新車的實際駕駛體驗，此刻我們的胡美美同學也正在進行試駕評測，之後將帶來詳細的試車視頻供大家參考。

新速騰到底貴不貴？

說實話，看到價格的第一眼，我的內心毫無波瀾，因為性價比從來都不在大眾的考慮範圍。隔壁同時間上市、級別更高的508L，定價區間甚至和新速騰有了重合，也不知道該說速騰自信，還是508L「謙虛」。

我們實拍的280TSI舒適型，在配置上沒有太多驚喜。除了全景天窗外，簡單的手動空調旋鈕設計、風格保守的機械儀表盤和連倒車影像都不支持的中控螢幕顯然不會讓你覺得「真香」，而這款售價16.58萬元的車型就連發動車輛都還需要用擰動鑰匙。

或許只有在高配車型上，那套全液晶儀表盤、更大的中控螢幕以及新樣式的空調控制區域設計才會讓新內飾設計顯得格外有檔次。這無疑是在告訴消費者，想要獲得稱得上「高級」的用車體驗，以往走量的舒適版車型顯然是無法滿足配置需求的。

對於許多有預算的消費者而言，既然連舒適版的售價都已經到了16萬多，不如將目光移向豪華版車型，這樣諸如電動座椅調節、觸控式自動空調、一鍵啟動、無鑰匙進入、倒車影像等等配置就都有了，而用車體驗似乎會更符合它的定位。只是17.98萬元的指導價，不知道會不會讓更多人倒戈到其它中級車上。

頂配的1.4T旗艦版車型，19.68萬元的指導價較老款旗艦版車型上浮了1萬元。要說貴，多出來的18寸輪轂、電子手剎、Autohold、可開啟的全景天窗、膝部氣囊、主動剎車、三種駕駛模式、感應式後備箱、10.3英寸全液晶儀表、主駕座椅記憶、主副駕多向調節和腰部支撐、座椅加熱、Type-C接口、LED大燈帶清洗、可加熱的雨刷噴嘴、車內空氣過濾裝置等，這麼多豐富的配置遠勝於1萬多的差價，客觀說也確實不算「貴」。要說不貴，接近20萬元的售價，對於這樣一台定位緊湊級的轎車來說，也確實算不上實惠。

總之貴不貴，看你心中那桿秤怎麼擺。

小結

看得出來，大眾對全新速騰的產品力是足夠自信的。畢竟引進國內的十餘年時間里，速騰在銷量排行上的居高不下足以說明它的市場地位，以及在消費者心中的認可程度，說它是緊湊級轎車里的標桿也不為過。

讓「標桿」保持實力，已經深諳國內消費者喜好的大眾選擇給它加長、加大，提升配置和高級感，讓它的實力更均衡、更強大。也許當你還在笑談「大眾車標值兩萬」，還在吐槽新速騰價格的時候，它已經跑在銷量榜的前列。

圖文| 陳宇翔

責編 | 胡鎮濤

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