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BMW全新第一戰略共分三個階段，目前第二階段已經開啟：啟動「產品攻勢2.0」計劃，2019年將在全球推出20餘款全新或升級車型；整合BMW、MINI以及勞斯萊斯品牌汽車業務；掌握電動車核心技術，推動第五代電驅動技術落地；BMW全球三大戰略區域市場同步推進。最終目標向高檔出行領域科技公司轉型。
作者|田大鵬 張坤 張智亮 編輯|王鑫
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德國慕尼黑時間3月20日，BMW集團正式向外界公布2025年前的詳細發展規劃。對於BMW集團所公布的2025年前詳細發展規劃，其實就是BMW集團在2016年慕尼黑新聞年會上所宣布的全新第一戰略。
在此次BMW集團新聞年會上，BMW集團董事長科魯格對於全新第一戰略提出「三步走」構想。2018年、2021年、2025年成為這「三步走」構想中的三個時間節點。而今年BMW集團的新聞年會尤為特殊，這是因為2019年宣告BMW集團全新第一戰略中的第一階段（2016年-2018年）結束，第二階段（2019年-2021年）的開啟。
作為BMW集團全新第一戰略的第二階段更是發揮著BMW集團著承上啟下的階段任務，科魯格對於第二階段的任務更是有著詳細的規劃分布，同時這也是BMW集團第一戰略能完成向高檔出行領域領先的科技公司轉型的關鍵。
2018年，BMW集團電動車全球銷量為14.3萬輛，同比增長38.4%。其中歐洲地區共交付7.5萬輛，占據了超過16%的市場份額。
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2018年，BMW集團推進產品矩陣建設，全面推進「BMW X之年」升級戰略。以國產全新BMW X3、創新BMW
X2以及全新BMW X4等新產品，為BMW在全球範圍贏得更多的市場份額。
BMW集團董事長科魯格
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2018年，BMW在華正式推出DriveNow TM和ReachNow
TM，以即時出行「NOW家族」的形式，滿足消費者對高端共享出行服務的不同需求。
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2018年4月，位於慕尼黑郊外的BMW集團自動駕駛研發中心正式啟用。2018年5月，BMW成為第一家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車製造商，由此開始了面向第四級完全自動駕駛的實景路試。
全新「第一戰略」第二階段
重點布局電動化和智能化出行領域
持續推進BMW產品投放力度，除三款大型豪華車主力車型BMW
X7、新BMW 7系以及全新BMW 8系外，全新一代BMW 3系也將問世。
BMW還將在年內在瀋陽投產BMW X2車型。
目前，BMW集團正在為傳統內燃機、插電式混合動力以及純電動車型等不同動力車型打造靈活的生產平台。
這一靈活的生產平台能使BMW根據市場情況，靈活調整不同驅動模式車型的產量，可以做到汽油、混動、純電動三款車型的共線生產，以快速應對消費者的需求。
從2020年起，BMW X3將成為BMW首款同時提供三款動力配置的車型，以在不同的市場適應不同消費者的需求。
面對電動出行的需求，BMW宣布到2020年底將推出10餘款全新及升級款電動產品，其中包括：
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2019年底在英國牛津工廠生產的純電動 MINI
車型
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2020年在中國瀋陽生產並出口至全球的BMW iX3
為適應需求，目前BMW集團已經將旗下電動化產品全部過渡到【第四代電驅系統】。
第四代電驅系統應用最新的高壓蓄電池技術，可大幅度提升新能源車的純電續航里程和燃油效率。以BMW X5
xDrive45e為例，該車在第四代電驅系統下純電續航里程達到了80公里；BMW 330e的百公里油耗則低至1.7升/100千米。
第四代電驅系統的普遍應用，將使更多車型擁有兩種形式的驅動系統——燃油驅動+充電-電動為主要應用循環的插電式混合動力系統。
通過第四代電驅系統的大規模裝車，通過規模效益，將逐漸降低新能源車型的製造成本、拉低零排放的市場門檻，推動未來的BMW iX3、BMW i4以及BMW
iNEXT更加平易近人。
目前，BMW集團正在積極研發第五代電力傳動系統，該系統中電動機、變速箱、電源裝置和電池之間的配合將得到進一步優化，這一集成式設計還將有效降低成本。第五代電力驅動技術將首次應用於瀋陽生產的純電動BMW
iX3車型。
此外，2019年第二季度，BMW集團全新電芯技術中心將在慕尼黑正式經營。
該中心投資約2億歐元、占地約13000平方米，可容納200名專家和研發人員。通過建立全新的電芯研究中心，BMW集團可以掌握電芯研發和生產製造技術，獲得電池生產的上遊技術，確立BMW集團在電動車領域的競爭優勢。
為了打造面向未來的綜合出行解決方案，BMW在第二階段內計劃：
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積極打造一個綜合電動出行解決方案，並建成全球最大、發展最快的充電網路之一「CHARGE
NOW」，目前已在25個國家提供超過10萬個充電樁。
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在出行服務業務方面：BMW集團與戴姆勒股份公司也展開了合作，打造一個全新的、國際性的行業參與者，為用戶提供一站式的可持續城市出行服務。
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基於上述合作，BMW和戴姆勒將共同投資超過10億歐元。鑒於雙方在自動駕駛領域都有大量的技術積累，BMW跟戴姆勒公司決定共同開發應用於2024年以後車型的下一代自動駕駛技術。
中國市場承擔起BMW戰略轉型的前沿陣地
美國市場成為BMW創新車型試驗場
歐洲市場成BMW保持全球銷量穩定的基地
其中，中國作為BMW集團全球最大的單一市場，也是電動出行的發展重要驅動力。BMW在中國不僅宣布升級瀋陽的生產設施，還將從2020年開始在中國生產首款純電動的BMW品牌車型——BMW
iX3，並從中國出口到全球各地。
在北美市場BMW將繼續投資美國斯帕坦堡工廠，墨西哥的新工廠也將於今年6月投產。該工廠所使用的全部電力都將來源於風能和太陽能。
歐洲作為BMW的總部所在地，又是BMW最大的區域市場，也是眾多工廠和雇員工作所在地。由於英國脫歐導致的不確定性，政治環境依然不明朗。但是BMW已經做好一切預案。
在成本優化控制方面，BMW的目標是到2022年底，做到超過120億歐元的成本優化。
這相當於BMW集團2018年稅前利潤的1.74倍，當然BMW集團做到的120億歐元成本控制將再次投入到未來的產品戰略當中去，加快做到全新第一戰略的目標。
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從今年年4月起，BMW、MINI以及勞斯萊斯品牌汽車業務將整合為一個部門。這個部門被命名為「C部門」——「C」代表了消費者（Customer）。
該部門將負責打造與用戶在所有接觸點上一以貫之的高檔品牌體驗，並將更多利用數字化管道與客戶建立長久的關係。
負責BMW集團旗下摩托車、MINI以及勞斯萊斯業務的董事蕭紳博（左二）
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蕭紳博即將在今年十月退休後，MINI與勞斯萊斯業務交由現任BMW集團銷售董事諾達管理，並且不再新增董事成員。
在此次BMW集團年會上，BMW集團宣布董事會進行內部調整。目前負責BMW集團旗下摩托車、MINI以及勞斯萊斯業務的董事蕭紳博即將在今年十月退休，BMW集團決定將MINI與勞斯萊斯業務交由現任BMW集團銷售董事諾達管理，據了解，諾達此間有著豐富的國際市場經營經驗，更是一位跨界的行銷專家。
隨著蕭紳博的退休，本著精簡部門以及提高效率的原則，BMW集團董事成員將成7位，並且決定不再增加新董事成員。
系統化地推進全品牌、全系列的電動化
開發自動駕駛技術與產品
拓展出行服務業務&戰略性布局全球生產體系
繼續擴大未來出行方面的布局
對於2021年至2025年「全新第一戰略」第三階段的發展任務，BMW集團表示將在前兩個階段成功完成的基礎上，繼續推出更多綠色環保車型。
2021年，BMW集團全新的創新與技術旗艦車型——BMW
iNEXT將正式面向市場，這款車將把個人出行體驗提升至全新高度。
BMWiNEXT
據官方透露，iNEXT不僅科技傍身，能做到全面互聯，在外觀內飾上也將使用全新的設計語言。此外，這款車的純電動續航里程可達600公里，並可做到三級自動駕駛。同時，BMW還將使用iNEXT車型做四級和五級自動駕駛的測試。
在BMW看來，除了產品之外，數據分析也是一項改變遊戲規則的重要技術。自動駕駛高度依賴數據支撐，其自身也會產生大量數據。為了能給自動駕駛技術提供良好的研發空間，BMW即將於下周在慕尼黑市區以外開設數據中心。
這將成為歐洲最大的數據中心之一，初始容量為200
PB（較高級的存儲單位，1PB=1024TB）。到2025年中期，可以做到500 PB的容量。以更為直觀的表述來講，500
PB相當世界上最大的圖書館美國國會圖書館所儲存的數據容量的2179倍。
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