大眾新車今晚亮相，8萬降至6萬，曾50萬公里無大修

導讀：大眾神車一直備受國人喜愛，但是近年來各大車企紛紛降低售價搶占市場，如今大眾終於醒悟！新車今晚亮相，8萬降至6萬，曾又50萬公里無大修的美譽！下面就讓我們一探究竟！

其一、今天說的就是剛剛獨立為一個汽車品牌的大眾「捷達汽車」。「捷達汽車」品牌新車將今日首次亮相，捷達轎車VA3與此前大眾捷達轎車基本一致，外觀更加年輕時尚，關鍵是大眾質量保障，曾經8萬轎車之王或降至6萬，更具性價比。

其二、「捷達汽車」品牌轎車VA3定位為緊湊型轎車，傳承現款捷達優秀基因，搭配最新的捷達VS5設計元素，6邊形格柵+造型犀利的多邊形大燈+貫穿式前包圍，更顯時尚大氣，車身側面線條流暢簡潔，搭配多輻條輪圈，更具潮流氣質。

其三、在動力方面，「捷達汽車」VA3轎車搭載1.5L和1.4T發動機，匹配手動、7速雙離合或6AT變速箱。不掛大眾標，品牌溢價就低，是不是大眾車型布局已經無縫連接了，說實話其實就是老車換皮，這套路已經是別人玩剩下的東西了。如果10年前搞可能銷量還可以，現在消費升級了，注定銷量一般般了。

其四、搞個子品牌提升性價比，難道要在大眾的基礎上再減配？這個捷達牌，其實就是老車換殼，換個標繼續賣這樣就不會影響到大眾，而且還能爭奪一點市場，分點羹。這是大眾要提高vw標的品牌力和身價，以後路上跑的vw標車將不會再出現十萬以內的。國產車真的好難，雖然技術沉淀已經差不多，但是目前還是得靠性價比，犧牲很多利潤空間。大家都知道，利潤空間某些時候幾乎等同於發展空間。大眾捷達應該是主打年輕風潮超高性價比的，這似乎是直插國產車要害了。不過未來未可知，誰勝誰負還不一定。

其五、斯柯達所有車都是大眾換標車，除了車標以外什麼都和大眾車型一模一樣，而且價格還比大眾便宜一點，如今銷量慘淡，就是沒人買。但是「捷達汽車」的優勢，主要是前期的捷達「50萬公里無大修」的優秀品質，給人們留下了深刻的良好印象。

其六、身邊很多所謂老司機，張口大眾閉口捷達，可是沒有大眾標的捷達，恐怕那些老司機也不會正眼看吧？更何況是更要面子的年輕人。沒有大眾標誌，可能得和國產一個價。5-8萬這個價格區間可以選擇的國產車實在太多。固然看重三大件和質量，但是真的沒有大眾標加持前途渺茫，少了大眾標幾乎就沒有任何吸引力了。

其七、參考斯柯達，跟大眾就差一個車標，銷量根本不是一個量級，這個捷達品牌理論上也會如此，但是關鍵還是價格，如果價格合理，還是有一定的市場空間。因為買低價位車的人更在乎質量，大眾的做工和發動機還是很有吸引力的，就憑這個銷量上萬穩穩的。

其八、「捷達汽車」VA3作為捷達品牌的第一款轎車，質量用料絕對過硬，不然接下來怎麼忽悠？「捷達汽車」這是連名字都懶得起了麼，來個代號就行了，太敷衍了事了吧，不過這對於大眾簇擁來說是個好消息，同樣的價格至少三大件是和大眾一樣的，但是大眾信仰，少了那個VW標誌，還有信仰麼？如果真能大賣還好，但是斯柯達沒火起來感覺也就那麼回事，所以說大眾捨不得放低身段降價，斯柯達不知道如何發展，所以就重新創立一個品牌主打廉價區域。

其九、買捷達的基本上不會在乎他是用新標還是舊標，畢竟，想裝叉也不會買捷達，國人對捷達太熟悉了，那就是便宜耐用省油，與面子無關。所以，新捷達只要品質不降，價格不升，照樣充滿市場競爭力。當然，如果換標加價，那就另當別論，增配也不行。例如十萬起，那就得和朗逸軒逸卡羅拉正面剛啦，前途一片黑暗。

小結：說實話，「捷達汽車」VA3轎車看外觀，很多年輕人不很喜歡。不過，三大件直接移植一汽大眾車型的話，自然有它的生產空間，關鍵是四五線城市和農村應該有市場。例如原來買捷達車型的，8萬的捷達車停產了，就買6萬的捷達品牌了。絞殺低端市場，大眾心真野！您怎麼看呢？歡迎回復評論！