20多萬的「撩妹王」，漢蘭達都沒它吸引人，內部猶如「頭等艙」

20多萬的「撩妹王」，漢蘭達都沒它吸引人，內部猶如「頭等艙」

通常來說，20多萬元的普通家用車雖然已經相對高級，但卻並不是十分吸引人，主要是因為普通家用車的車標就注定了它不會很被重視。事實上我們選擇漢蘭達、途觀L等20多萬的家用SUV時也確實是為了更加實用，相比之下，我們今天的主角完全能夠稱得上是20多萬的「撩妹王」，就連漢蘭達都沒有它吸引人，它就是賓士GLA。

賓士品牌在國內已經是鼎鼎大名了，但對於多數人來說，並不是很清晰的明白該品牌的具體車型分布，所以通常我們只要看到賓士品牌的標誌，就下意識認為它是豪車，必定價值不菲，而這也是漢蘭達也沒有它吸引人的原因。在我看來，如果追求實用以及性價比，那麼肯定是漢蘭達、途觀L等中型SUV的表現更加優秀，但如果對於這些方面沒有很高的需求，那麼選擇一輛豪華車型來增強自己的駕駛體驗也是一個不錯的選擇。

當然，賓士GLA雖然只是該品牌的入門級別SUV，但卻也屬於該體系內的一份子，這就代表著它的整體表現將會對賓士品牌的影響力以及口碑造成一定的影響，所以我們並不需要擔心賓士對它不用心，只需要在意此車的各方面表現是否能夠滿足自己的需求就可以了。首先可以肯定的是，它所能帶來的駕駛體驗必定要比普通家用SUV好很多，畢竟它是一輛正宗的豪華車型。

而空間表現雖然不及漢蘭達等中型SUV，但也能足夠家用，賓士GLA的定位是一台緊湊型SUV，並且車身尺寸在同級別車型中也還算優秀，長寬高分別為4449*1804*1535mm，軸距為2699mm。這樣的尺寸就意味著此車看起來並不會十分小氣，而這也是它很吸引人的地方，同時內部空間也足夠使用。在實際體驗中發現，此車的前排乘坐起來非常舒適，座椅的支撐性以及包裹性都很優秀，不過後排卻稍微遜色一些。

可以非常肯定的說，賓士GLA的內部還是非常奢華的，雖然它僅僅是所在品牌的一款入門級豪車，但在用料以及設計上還是很用心。當我們坐在車內之後，會很容易感覺到強烈的奢華感，可以毫不誇張的說，它的內部就猶如「頭等艙」，不僅十分舒適，還很豪華。在我看來，這已經成為賓士GLA的一個亮點所在，雖然對於豪車來說這並不值得宣揚，但與同價位的普通家用車相比確實優秀不少。

同樣表現優秀的地方還有配置，賓士GLA全系標配了頭部氣囊、膝部氣囊、零胎壓繼續行駛、主動剎車、疲勞駕駛提示、分段式電動天窗、方向盤換擋等等功能。可以非常肯定的說，它的配置表現已經能夠與它的身份相匹配，並且類似並線輔助以及車道偏離預警系統等配置都可以進行選配，從而提升了不少性價比。很顯然，賓士GLA在我們很在意的外觀、內飾以及配置方面都有比較不錯的表現。

不難發現，賓士GLA雖然尺寸上的表現與漢蘭達、途觀L等車型相比確實是一個弱點，但在很多方面都有更加優秀的表現，這恰好能夠體現出有得必有失的含義。至於動力系統方面，它的表現依然可圈可點，此車共搭載了兩款發動機，分別是1.6T與2.0T，而2.0T版本還有高低功率版本之分，它們所能提供的最大馬力分別為156、184、211匹，最大扭矩分別為250、300、350牛米。

可以非常肯定的說，賓士GLA在動力系統的數據表現上與漢蘭達、銳界等中型SUV相比確實還存在著一定的差距，但須知賓士GLA的定位僅僅是一台緊湊型SUV，雖然尺寸不小，但這樣的動力也足以輕鬆帶動它的車身了。在我看來，賓士GLA的動力雖然確實還算不錯，但在少數幾款車型中搭載三種發動機版本的做法確實讓人有些排斥，如此一來雖然能夠增加受眾面積，但卻會降低性價比，如果全系標配2.0T高功率發動機，那麼它的競爭力將會更強。

至於與發動機相匹配的傳動系統方面，賓士GLA則全部都使用了一台7擋雙離合變速箱，值得一提的是，這是一台濕式雙離合變速箱，在散熱方面處理得要比幹式雙離合變速箱更好。而且來自於賓士的技術還是非常值得信任的，它在穩定性以及性能等方面的表現足以令人滿意。當然，如果有更多的選擇餘地，我們還是會更加傾向於AT變速箱。

那麼綜合來說，賓士GLA不愧是20多萬的「撩妹王」，它在外觀以及品牌影響力方面有著很突出的表現，連漢蘭達都沒有它吸引人，而猶如「頭等艙」的內部也讓我們的駕駛體驗更加良好，同時動力系統方面的表現也可圈可點。在我看來，賓士GLA雖然沒有漢蘭達、途觀L等車實用，但仍然有存在的價值，對於沒有大空間需求的人來說，小巧精致又很有檔次感的賓士GLA無疑更加適合，對此，大家有什麼看法？