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隨著老百姓收入水平的穩步增長，人們對自己的生活質量也有了更高的要求，比如選擇出行方式就成為了很多家庭首要解決的事情，所以大家也能感受到，如今大街上的汽車數量明顯多了不少。特別是在我們的自主車企崛起之後，買車的人就越發的多了。而正是由於國產車的興起，導致一些合資車企受到了前所未有的挑戰，再加上新能源車型的到來，使得它們在國內市場的地位近一步下滑。
在眾多合資車企當中，韓系車這幾年在國內發展得非常艱難，旗下車型的整體銷量簡直慘不忍睹，可以說是一年不如一年。尤其是在去年一整年的銷量當中，僅僅賣出了75萬台的成績，而這還不及它全年產量的一半。所以可以想像韓系車在國內的庫存積壓已經非常嚴重了。為了緩解企業的壓力，作為韓系車代表之一的現代汽車不得不宣布將暫時關閉國內的一號工廠，轉而將重心放在清理庫存車的身上。
大家都知道，在國產車還沒有崛起之前，韓系車在國內的地位與日系車可以說是旗鼓相當，而且旗下有不少車型銷量非常可觀，其中現代伊蘭特就深受國人的追捧。但伴隨著市場競爭的加劇，韓系車沒有能夠及時認識到自己的現狀，再加上當前國內車市正處於蕭條時期，促使它在國內的地位直線下滑。即使最後想通過降價的方式來進行彌補，但消費者對此已經是無動於衷。
對於現代汽車的現狀，網友們也發表了自己的看法，作為進入國內市場較早的合資品牌，現代汽車其實能撐到現在已經很不容易了。畢竟在國產車興起之後，韓系車在國內市場受到的衝擊是最嚴重的，而日系車和德系車受到的影響就很少。不過韓系車也應該從自身找找原因，如果當初能夠認清自己的現狀，也不至於淪落到今天這樣一個地步。而且現在一味的採取降價銷售也會促使它在消費者心中的地位慢慢下滑，最後給自己貼了一個「廉價」的標籤，屆時想做到翻身就更難了。
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