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生活中，我們會經常遇到這種現象。
某一天，你在街上遇到有人向你打招呼，雖然覺得有點熟悉，但卻想不起這人是誰，直到他說出自己的名字，你才恍然大悟起過來，腦中瞬間蹦出所有與他有關的記憶。
可以說，名字對於一個人而言，除了其他的作用，還是一個很重要的「標識」。而這一點，跟汽車的車標極為相似。
在很多不了解汽車的人看來，馬路上的車只有兩種，一款是SUV，另一個則是轎車。如果在不看車標的情況下，讓他們說出這是哪款車？哪個品牌的？這問題簡直無異於讓男生來回答橘紅/豆沙紅/正紅/復古紅有什麼不一樣，讓女生來分清科比、喬丹和詹姆斯。
因此，車標對於一輛車和車企來說，其重要程度自然不言而喻。但近兩年，汽車圈卻興起來一陣換車標的風氣。除了一汽奔騰和寶駿已經換上新的新形象，吉利、比亞迪以及標致都在蠢蠢欲動。
最近，哈弗也宣布加入換標行列，要將在H系列和F系列使用的紅藍標，統一換成黑標標識，不會再分紅藍標。
對於哈弗此次更換標識，有些人覺得黑標比紅藍標更有檔次了，但也有人疑問為何要換黑標，因為在他們看來，紅藍標更好看。
但無論如何，車標作為一輛汽車最核心的辨識語言和圖騰，一般不會輕易改變，哈弗更換標識的作法，有何玄機呢？更是在透露出什麼信號？今天，我們來一探究竟。
合二為一，是為了走向世界？
事實上，這已經哈弗第三次換標了。哈弗的每一次換標，都意味著哈弗汽車開啟新的階段，也是哈弗戰略調整的最直觀體現。
早在2013年，哈弗在第一百萬輛交車儀式上就宣布，拋棄了原來的圓形中還有長城牆面的標誌，開始使用紅色字體的HAVAL。自此，哈弗不僅憑借著更為時尚的紅底HAVAL標誌，擺脫「土氣」，毫無辨識度的形象認知，更是在銷量上節節高升，一舉坐上國內SUV主管者的地位。
而隨著消費者的日益年輕化，哈弗為了適應市場需求變化，選擇了「兩條腿走路」。在去年8月份，哈弗推出主打年輕化F系列，開啟了H系和F系的新雙系布局，並在哈弗F7上市時，正式應用黑色LOGO標識。
此外，長城汽車也在去年宣布了「哈弗5-2-1全球化戰略」，要利用5年時間，做到單年銷售200萬的目標，成為全球SUV第一品牌。為了做到這一新的戰略目標，哈弗除了跟多個國際科技巨頭合作，還在海外建起了中國品牌唯一一座全工藝製造工廠—俄羅斯圖拉工廠。
值得一提的是，哈弗F7就是這家工廠首款投產的產品。另外據稱，2019款哈弗H7與H7L也將會採用黑標，這說明它們也將會是繼哈弗F7之後，要在全球投放的車型。
因此，哈弗統一換上黑標，無非是要統一形象，更好讓品牌走出去。因為更具科技品質感的黑標，不僅有利於品牌向高端化與國際化靠攏，做到的品牌向上增長，而且更方便品牌在海外市場的推廣。
同時，黑標的使用也意味著哈弗將進一步強化年輕化市場，並真正將H系和F系加以區分，這對於哈弗在未來的發展中，也是一種較為明智的做法。
眾多車企紛紛換標，意欲為何？
縱觀這兩年，車企之間換標的速度，可謂是在你追我趕。其中，更是以國內車企居多。
2018年4月，海馬汽車推出全新SUV並更換了原有車標；與此同月，眾泰汽車在北京車展期間啟動換標工作；2018年11月，一汽奔騰T77在廣州車展上市，全新車標正式亮相。
另外，今年一月份，寶駿啟動全系列車型的車標更換，鑽石標正式問世；三月份，比亞迪再以「BYD」三個字母為設計核心，完成新標的蛻變；吉利也在今年，要將其「六塊腹肌」壓扁拉長，邊緣的金屬飾條由金色改成銀色。
以致有人戲稱，如今品牌之間見面可以互相打招呼：「今天，你換標了沒有？」
但其實我們多回顧一下以前的車企，就會發現，其實每隔幾年，車企就會迎來一次車標調整，並且都是在該品牌的戰略發生變化，或是為了符合時代審美需求，才會選擇換標。
這些年，隨著中國自主品牌的日益強大，並開始走向全球。在這種情況下，一個汽車品牌，不僅需要品質和技術，品牌形象同樣重要。
因此，一個富有格調和檔次的車標，不僅能夠為車輛提供更好的定位，可以使更多的消費者能夠接觸到這個品牌，快速打開市場，並且車企還可以借機塑造全新形象，加強消費者對自己品牌的認知感。這一點，對於車企試圖走向高端產品來說，無疑是較為關鍵的。
此外，還有一些企業更換車標，則是出於區分產品線的需要。比如在哈弗，換標是為了將H系和F系加以區分，凸顯其SUV的特性；再比如比亞迪的王朝系列車標，就是為了將新能源車和燃油車區分開來；還有長安汽車，其「盾牌」車標，也是為了將劃清長安微車與轎車的區別。
功夫拍案
總而言之，車企的換標，都是為了更好地迎合用戶、塑造新形象而做出的改變。
但對於消費者而言，我們更希望看到車企在換標「革面」的同時，更能夠能從「內功」上，全面提升競爭力，為消費者帶來高品質的產品。這樣，才是做到品牌向上增長的關鍵點所在，同時，也能讓新標誌承載的寓意找到合適的載體。