這些改裝神器，真的能降低油耗提升動力嗎？

很多改裝狂買車回來第一件事就是對車進行改裝，因為每一輛車都不是完美的，總有一處讓車主不滿意，都會想盡一切辦法來改善。

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外觀和內飾這些外表的東西，改裝起來不會太費勁，技術難度不大，但是關乎動力上，這就很需要技術活了。

這連工程師都要耗很多精力來測試才做出來的，原廠改裝就非常昂貴。

車主對動力和油耗非常敏感，既然原廠改裝這麼貴，那麼自己加裝一些所謂的黑科技能不能改善？

看到網上有這些神器，是不是真的很有用呢？

燃油催化器

燃油催化器也是忽悠宣傳的好東西，這套理論技術更加哲學，它是在燃油系統上加裝一個催化器。

可以讓汽油分子之間產生正離子，就能加快燃料的氣化，然後就是宣傳那樣的提升動力，降低油耗。

燃料的好與壞要看能量的密度，汽油的能量密度沒有柴油高。燃料的能量密度高是可以增加動力和降低油耗的，改善噴油的形式和噴油壓力就可以提升汽油的霧化，

雙噴射技術就是可以達到很好的霧化效果，催化器所謂的加快燃料氣化根本就是不可能，

首先汽油在高溫下，就很容易蒸發，燃油系統都是用碳罐來收集汽油的蒸汽，汽油蒸汽就是一個污染源，怎麼能降低油耗增強動力呢？這是一個誤導。

電子渦輪增壓器

電動渦輪增壓器大家也不陌生，奧迪SQ7就用上這一套系統，這是降低廢氣渦輪的動力遲滯。

商家看到這種技術有很多賣點，就宣傳說電子渦輪可以提升動力、省油、減少積碳，還能減少尾氣的排放污染，其實原理只是增加發動機的進氣量而已，

奧迪SQ7的電動渦輪最大轉速為7萬轉/分鐘，48V電氣系統給電機供電，也只是在發動機非常低的轉速下進行短暫的運作而已，來彌補低轉速下的渦輪遲滯。

電動渦輪增可以提升7KW的動力，但是不能一直保持電動渦輪增壓器一直工作，還要解決散熱的問題。

所以應用到車上很不實際。而且車上的12V電氣系統根本承受不了這樣的大電流。

說到能省油，就更不實際，電機工作的電也是從燒油提供的，發動機每發出100瓦電需要消耗0.17升左右的燃油。

一個非常費電費油的電機，根本就省不了油，降低排放和積碳也是瞎吹，因為積碳和排放跟進氣是沒有直接的關係，要聯繫起來太牽強了。

點火增強器

有些車主覺得自己的車動力還需要提升一下，就增加一個點火增強器來改善動力，其實就是一個高能量點火線圈。

它是利用點火線圈來提升火花塞點火的效率，這樣就能改善發動機的燃燒，但是發動機的點火是一整套系統的匹配，不是單獨一個零件就可以解決的。

據說升級高能量點火線圈後，可以改善氣缸內的混合氣體燃燒，可以提升動力和減少污染，這也是誤導。

混合氣體的燃燒怎樣，影響的決定因素不是火花塞，只有對氣流的控制，才是決定它的燃燒。

必須通過結構的優化，才能提升氣缸內的滾流壓力，這樣才能改善混合氣體的燃燒。

小編認為還不如更換一套高性能火花塞更加實在，高級點火線圈能力有限。

這些所謂的黑科技真有這麼神的話，那量產車為什麼不用這些配置，這樣賣得不是更好嗎？

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