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潮流總是引領著時代。
比如當年的北京212、夏利計程車、大發出租麵包車、大眾桑塔納、大眾捷達等等，當時的這些車似乎一出現就遍布大街小巷。中國汽車市場熱潮一波接一波。
近幾年的SUV熱潮可是經久不衰。誰又能想到，當年對三廂車情有獨鐘的消費者，竟成了SUV的忠實擁護者。
其實說到擁護，大眾絕對是所有汽車品牌中最深得消費者認可的汽車品牌，無論是商務范的邁騰、居家的速騰，還是有性能小鋼炮之稱的高爾夫（GTI/R系列），大眾的忠實粉絲幾乎可以涵蓋所有年齡層的消費群體。
依靠大眾龐大的用戶群體，唯一一款SUV車型——途觀竟然賣成了搶手貨，加價提車也是屢見不鮮。看著日益漸老的途觀，大眾推出了定位更高的途觀L。理所當然的，定位中型SUV的途觀L繼承了途觀的標桿身份。
2018年作為大眾的「SUV之年」，終於讓一汽-大眾擁有了自己的SUV，其中就包括首款高端中型SUV——探嶽。沒有對比就沒有傷害，途觀L自然就成為探嶽的對標者及競爭者。
作為消費者，似乎又多了一個好選擇。「給我一個機會，我以前沒得選擇，現在我想選擇一款25萬元的大眾牌中型SUV」，這種無間道般的糾結，可能是許多消費者的共同心聲。今天我們就好好來聊聊，25萬元的大眾中型SUV，究竟該選誰？
根據官方售價，我們選擇了兩款對比車型，探嶽2019款330TSI兩驅尊貴型（售價25.48萬元）以及途觀L 2019款330TSI自動兩驅智動豪華版（售價25.98萬元）。
設計決定個性
雖然探嶽和途觀L都是MQB平台的產物，但是作為兄弟車型，它們在設計方面完全走的是兩條路。
探嶽全新的「鋒·尚主義」設計理念與探歌的「性格美學」設計理念較為相近，整車前臉設計顯得非常年輕，富有活力。前中網延用了一汽-大眾一貫的大尺寸梯字形設計，並加入和蜂窩鏈狀前中網裝飾板。前保險杠左右兩側不規則LED日間行車燈，讓探嶽看起來個性十足，下方還配備了LED霧燈，具有轉向輔助燈功能。
至於途觀L的前臉看起來就像平庸了許多，即使遮上大眾LOGO也能毫不猶豫的猜出這是一台大眾車。同一汽-大眾一樣，上汽大眾前臉設計也是自成一派。前中網採用了三條鍍鉻飾條做裝飾，並延伸至大燈組內。前中網與大燈組融為一體的設計，也起到了拉伸車頭橫向視覺效果的作用。至於下方的霧燈，採用的是鹵素光源。
探嶽前大燈組與前中網融為一體，拉伸了車頭橫向的視覺效果。前大燈組遠近光均採用LED光源，並擁有自動頭燈、大燈高度調節、大燈延時關閉、轉向頭燈等功能，功能就十分的豐富。
相比同價位的探嶽來說，途觀L缺失了LED日間行車燈這項基本普及的配置。途觀L前大燈採用的是氙氣大燈，擁有大燈高度可調、大燈延時關閉功能，不過實用性非常高的轉向頭燈功能並未配備。
探嶽車身腰線在前後輪眉呈現出非常有力量感的弧線設計，在營造出運動感的同時，讓車身看起來不那麼呆板。溜背的車頂設計以及鋁制的星軌狀車頂輪廓線，讓這輛車看起來更有轎跑SUV的感覺。不過寬厚的輪胎以及輪眉黑色防剮蹭護板，又讓它看起來非常的硬派。運動與越野兼備，展現年輕人的格調。
途觀L側身側面看起來更修長，事實也是如此，途觀L在車身尺寸方面有著一定的優勢。平直的腰線微微上揚，讓車看起來有一種輕微的俯沖感。途觀L也採用了防剮蹭護板，用來證明它是一台SUV。
相比探嶽而言，途觀L在設計上偏沉穩，探嶽則加入了許多年輕活力的元素在內。
這樣的設計差異，在車尾也非常明顯的展現了出來。如果將兩輛車的大眾LOGO都遮起來，我們很容易猜出途觀L是一台大眾車，造成這一結果的「真兇」很大程度上於尾燈設計有關。探嶽尾排採用的是雙邊共兩出的隱藏式排氣，途觀L則採用的是單邊共兩出的排氣。近些年，大眾非常喜歡隱藏式排氣設計，不過說實話，年輕用戶其實更喜歡「明目張膽」的排氣。
探嶽的尾燈採用了全新的設計，尾燈採用了矩陣式全LED燈組，流水式轉向燈辨識度較高。途觀L的尾燈造型相比途嶽來說，則相對保守或者說是平庸了許多。
從表格對比數據來看，在車身尺寸方面，探嶽僅僅在寬度上有所優勢，其實不然。探嶽車內的空間設計遵循了最新的「黃金結構準則」設計理念，即通過短懸長軸、後排座椅可調18cm等創新設計，來最大程度的優化車內空間。所以探嶽是一台有內涵的車，外表略顯嬌小的探嶽，它的車內空間卻和途觀L基本相同，這就是「黃金結構準則」的魅力所在。
重新定義高端中型SUV標桿配置
正是由於設計上的差異，探嶽全新的內飾設計已經擺脫了大眾一貫的設計風格，相對的，略顯古板的途觀L就是一個非常好的比照。
探嶽內飾採用了全新的設計，營造出了較為不錯的時尚感和科技感。探嶽2019款330TSI兩驅尊貴型擁有10.3英寸全液晶儀表盤+8英寸多媒體中控屏雙屏設計，嵌入式多媒體中控設計以及三輻式多功能方向盤，讓整車內飾設計更符合年輕消費者的胃口。
相比探嶽的內飾，途觀L內飾則要顯得沉悶了許多，整個內飾設計充滿著濃濃的大眾味。途觀L儀表盤採用了傳統的機械表盤，搭載的8英寸多媒體中控屏為它有了一絲現代感。
就配置而言，同價位同級別的探嶽配置非常豐富，尤其是在安全配置方面。探嶽2019款330TSI兩驅尊貴型（售價25.48萬元）相比途觀L 2019款330TSI自動兩驅智動豪華版（售價25.98萬元）多了膝部氣囊、胎壓顯示（途觀L為胎壓報警）、全車安全帶未系提醒（途觀L為前排）、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、自動剎車輔助系統、後排支持前後調節、可加熱噴水嘴等等。
拋開單一車型來看，其實探嶽這款車的最大亮點是具備L2級自動駕駛技術。當然要做到L2級自動駕駛，大眾自家的第三代ACC自適應巡航系統以及LaneAssist車道保持系統必不可少，而且這兩個系統還構成了TJA擁堵輔助系統。
不過全速自適應巡航只有探嶽頂配車型才會配備，如果對TJA交通擁堵輔助系統感興趣或者對第三代ACC自適應巡航系統有需求的消費者也可以進行選裝。至於TJA擁堵輔助系統，它的全稱為Traffic Jam Assist擁堵輔助系統，它能使車輛能在交通擁堵的路況中，做到自動跟車和車道保持，展現了探嶽L2級自動駕駛技術的真實水平。
和探嶽注重安全配置不同的是，途觀L對電動後備廂非常的執著。途觀L 2019款330TSI自動兩驅智動豪華版（售價25.98萬元）配備了電動後備廂、感應後備廂、後備箱位置記憶，還配備了方向盤換擋、自動泊車入位。這些配置在探嶽上可以進行選裝，拿著比途觀L便宜5000元的錢，選裝一些配置，感覺還是探嶽的性價比更高一些。
定義標桿動力組合：成熟、穩定、省油、性能好
作為兄弟車型，探嶽和途觀L都是出自MQB平台，而且在動力方面，探嶽2019款330TSI兩驅尊貴型（售價25.48萬元）和途觀L 2019款330TSI自動兩驅智動豪華版（售價25.98萬元）搭載的都是大眾的EA888 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率186Ps，最大扭矩320Nm。至於變速箱，也都採用的是7速雙離合變速箱。
2.0T+7DCT這套動力系統已然是非常的成熟，而且也沒什麼大毛病，在動力以及性能方面也有著非常不錯的表現。沒有對比就沒有傷害，既然探嶽和途觀L動力系統完全一樣，那我們就來看看同奇駿、CR-V、RAV4、昂科威相比表現究竟如何。
從表格數據不難看出，本田CR-V的1.5T發動機數據非常強勁，不過穩定性就差點意思了，「機油門」事件還歷歷在目。油耗最低的昂科威似乎除了省油，169Ps的最大功率差點意思。同功率的奇駿2.5L自然吸氣發動機，在CVT的幫助下，百公里油耗仍達到了7.6L/100km。至於RAV4的2.5L自然吸氣發動機，在動力及油耗方面都沒有優勢。
寫在最後
當看到《無間道》中的這句經典對白的時候，我把它改成了「給我一個機會，我以前沒得選擇，現在我想選探嶽」。以前想買一輛帶大眾標的國產SUV，只有上汽大眾的途觀這麼一個選擇。
時至今日，感慨萬千，一汽-大眾終於有了自己的SUV車型，而且定位直接瞄準日益增多的年輕消費者。外觀要有個性、內飾要富有科技感、配置要豐富、動力要性能好、油耗也要合理，至於空間，想想現在火爆的小型SUV市場。只要夠運動，空間不是問題。
所以，25萬買探嶽還是途觀L，相信各位心里已經有了答案。