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常言道，有人的地方就有江湖，
有江湖的地方就有派別。
玩車圈子也不例外：
日系車粉絲、德系車粉絲，
便是其中最重要的兩股力量。
但是，如果細心觀察就會發現：
很多日系車粉，
盡管每天口若懸河的大誇特誇日系神車，
但在買車或換車的時候，
通常最後都會選擇德國車。
上到保時捷，下到BBA。
這到底為什麼呢？
今天的主角，
是一個曾在自己那顆三菱紅頭髮動機上，
投入了多年時間、
花費了一輛頂配三系資金的日系JDM粉。
就在前幾天，終於在現實生活的逼迫下，
換了一輛源自德國的大眾蔚攬。
作為認識多年的老友，
架式自然要送上一番」嘲笑「。
曾經那個視日系JDM為信仰的追風少年，
為何如今卻改投陣營，
選擇了自己口中不屑的德國車呢？
是人性的扭曲？還是道德的淪喪呢？
「
就連自己都不相信，
那個曾經對德系車不屑一顧的自己，
最終還是要選擇德系車。
為什麼換這個蔚攬旅行車？
為什麼不繼續日系了？
還不是因為現實所迫。
」
其實很多所謂的日粉、JDM粉，
大部分粉的都是90年代的日本性能車。
你可以仔細想想，很多日粉都是80後，
也正是在他們10來歲懵懂的青春期，
接觸到了當時日本性能車的黃金時代，
開啟了男孩子對汽車的興趣。
頭文字D中傳奇的AE86、
一戰成名的戰神GTR、
勒芒上掀翻歐洲列強的馬自達787B、
拉力賽場上永遠靚麗的EVO和STI，
這些畫面，是他們腦海中，
汽車應該有的形象。
相對低廉的價格、多如繁星的改裝方案，
動輒1000匹的動力輸出、
敢沖歐洲超跑豎起中指的桀驁不馴，
這些畫面，是他們腦海中，
對青春與熱血的定義。
但現實殘酷：
當那些被日系性能車荼毒的少年長大賺錢後，
他們心中的神車，
早已被時代的進步和發展所淘汰。
即便還有保存尚好的車，
也都因稀缺絕版而被炒到了天價。
當再攢夠錢的時候，才發現，
原來自己早已沒了那份激情。
再加上大城市的限號限購，
在這樣的情況下，只能捨棄那個兒時夢，
接受現實，選擇一輛適合家用、性價比高的車，
即可以滿足日常代步，
也可以偶爾來一腳刺激一下。
這樣算下來，可能也就德系車能滿足需求了。
的確，當年那些經典的日系性能車，
如今早已價格翻天。
雖然情懷至上，但真要和如今的德系車相比，
老舊落後的ECU，以及被淘汰的技術，
都無法和當今先進的汽車技術相比。
曾經神聖的280馬力君子約定，
如今一輛高爾夫R就夠看了。
更別說還有A45、S3、M3等車型了。
即便是擁有EVO、STI等日系神車的JDM粉絲，
在試駕完新款奧迪S3後，
也只能用真香表達心中的矛盾。
當年那些追風少年，
如今都已年過三十、成家立業。
不可能再帶著家人，
開著那輛15L/百公里油耗的車，
嗷嗷穿梭在擁堵的大街小巷。
就算家人沒有異議，
那個重如泰山的離合器也得讓他的腿抗議。
所以，為了家人、
代步用車，空間大，優惠大、省油好開、
且有「排面 」的德系車成為了最終選擇。
正如架式之前說的：
喜歡一輛車是放肆，買一輛車是克制。
汽車，可以是我們的玩具，
但對於家人，它更應該是個稱職的交通工具。
也許，在無奈的現實面前，我們只能妥協。
拓展閱讀
如果你想了解車企到底有多無恥，
以及如何躲避車企和4S店的坑，
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對德國車不屑一顧的日本車粉絲，最終卻都買了德國車？