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隨著進入炎熱的夏季，有越來越多的車輛在路上發生發動機「開鍋」的現象，而這種現象的專屬名稱則稱為發動機水溫過高。一般情況下冷卻系統是可以正常為發動機進行散熱的，但如果一些因素影響了發動機冷卻系統的正常工作，則很有可能造成發動機水溫過高，也就是我們常說的「開鍋」。這期內容，小編就來給您講講這其中的門道！
1.發動機正常的水溫應該是多少？
為了保證發動機冷卻液的工作狀態可以隨時被監控，一般情況下車輛都裝有冷卻液(水溫)溫度傳感器，而絕大多數車輛會在車輛儀表盤上設有實體或虛擬表盤指針顯示的冷卻液(水溫)溫度表。一般情況下，用60℃-120℃表盤或者Cold(C)-Hot(H)標識。發動機的冷卻液（水溫)並不是越高越好，一般情況下在90℃左右為宜，發動機冷卻系統正常工作時會保障冷卻液(水溫)控制在這個溫度一定的範圍之內。
2.發動機冷卻液溫度(水溫)過高都有哪些原因？
(1)冷卻液不足或泄漏
冷卻系統漏液後會導致冷卻液不足，從而導致冷卻液溫度（水溫）升高，如果發現冷卻液液位偏低，首先應該檢查是否漏液，如果沒有要及時添加相同型號的冷卻液，不要添加自來水或者其它型號的冷卻液。
(2)散熱風扇故障
散熱風扇故障會導致發動機的熱量無法及時散發，會導致冷卻液溫度（水溫）升高。散熱風扇不轉先檢查保險，如果保險燒了要測量線路，看是不是出問題短路，造成燒保險，然後檢查溫控開關溫控開關是否工作正常；而散熱風扇總轉，則應該首先檢查是否漏液，之後檢查是否由於散熱器臟污造成的。
(3)散熱系統循環水泵故障
散熱系統循環水泵發生故障時，同樣會導致發動機的熱量無法及時散發，會導致冷卻液溫度(水溫)升高。所以在日常檢查或例行保養時要注意對水泵進行檢查，在更換正時皮帶等相關部件時也應對水泵進行檢查。當水泵附近出現異響時要注意了，不要將傳動皮帶打滑的聲音誤認為是水泵的聲音。
點評
以上就是對於發動機冷卻液溫度（水溫）過高原因進行的一些介紹，希望可以引起大家對於發動機冷卻系統檢查的重視，不讓再讓車輛發動機冷卻液溫度（水溫）過高成為夏季常伴車輛的惡魔。
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