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2018年車市出現了負增長，但是對於新能源車領域來說，2018年又是新能源汽車蓬勃發展的一年：由於限行和油價上漲等因素，再加上國家對於新能源車的一系列補貼優惠，所以許多消費者在購車的時候，都會選擇購買新能源汽車。下面車快評就跟大家聊聊目前國內車企在新能源方面的占比如何。
上圖為2018年1-10月國內車企新能源汽車零售量統計及排名，從數據上看，比亞迪汽車處於遙遙領先的地位，而北汽新能源和上汽集團雖然位居第二和第三，與比亞迪汽車相差甚遠。
2018年前十個月，比亞迪新能源車銷量為132454輛，占市場份額的24%，無論是銷量和市場占比，都遠高於第二名的北汽新能源和第三名的上汽新能源，幾乎是兩家之和。在2017年1-10月份，比亞迪在新能源銷量方面依然是排名第一。數據顯示，比亞迪秦。宋、唐的混動車型銷量都不錯。據車快評了解，比亞迪今年推出的比亞迪唐無論是燃油版還是混動版，目前消費者的關注度都很高，一直處於供不應求的狀態。在2019年上半年，比亞迪還將推出宋MAX混動版和元EV535兩款重磅車型。
不同於比亞迪，北汽新能源目前並沒有混動車型，以純電動車為主，且受政策的影響較大，特別是在限行城市。例如北京，買了車上不了牌照，有車不能開，是一件非常痛苦的事情。北汽新能源EC、EX系列新能源車型補貼過所有車型售價都在5-10萬之間，滿足市區代步基本沒問題，所以從數據上看，北汽新能源銷量占比最大的是這兩個系列。2018年下半年，北汽新能源推出了EU5，這款車的整體品質和定位要比EC、EX高了不少，售價也在10萬以上。還有即將上市的EX5，預售價為18.88萬元，定位也是偏高端。
上汽新能源和比亞迪很相近，既有混動車型也有純電動車型。銷量占比上主要是以混動車型為主，其中主銷車型為榮威ei6和eRX5兩款車，憑借較高的顏值和不錯的推廣手段，雖然這兩款車市場表現不錯，但是從續航以及核心技術上，上汽新能源與比亞迪汽車還是有差距的。
吉利汽車雖然在燃油車方面勢頭很猛，但是新能源車型卻顯得有些落後了。除了吉利帝豪EV被大量用來做曹操專車之外，其餘車型基本上很難在街上看到；奇瑞和江淮作為老牌的傳統汽車廠商，在新能源車市場占有量方面雖然比較穩定，但是份額並不大；眾泰、上汽通用和江鈴能進入前十，說明這三家車企還是具備一定的技術積淀，特別是眾泰和江鈴，在燃油車大幅下滑的時刻，更要把握好新能源汽車市場；憑借BMW5系和BMWX1新能源，華晨BMW此次是唯一一家進入新能源車企銷量前十的豪華汽車廠商，已經走在了賓士和奧迪的前面。
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