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2019差不多也過了一個月，對於眾多車友來說，車商們一開年便已卯足了勁，紛紛都推出了多款高質量體驗好的車型。比如，無極500R、雅馬哈R125、春風400GT等。各款都是各領風騷，孰優孰劣那就得見仁見智了。
對於大多數車友們來說，一款車是否足夠優秀，更多的得看動力是否強勁，駕駛感是否舒適，再有就是外觀設計。而春風400GT就很能滿足這些需求。當然，百公里加速、極速、平衡器、電控系統這些參數同樣重要。但是對於多數車友來說，要的是好騎好看大氣油箱大燈光亮，我們又不是專業賽車手何必分那麼清。至少對於業餘的愛好者來說就是這樣。春風400GT在這一點上做的很好，立足市場，忠於用戶。
從這款車的定位上來看，春風400GT更適合於旅跑，長途方面。坐姿很舒適，油箱也很大，因此在騎行感和續航上比較強勁，而且在外形設計上也是春風系列上別具匠心的，極具張揚的大燈設計、一體式手把、強勁的手剎騎姿以街車感為主，兼顧了旅行車的舒適感，摩旅和激情跑車兩不誤，這其實也是大多數車友玩車的樂趣跟原因。
從實際測跑來看，春風400GT採用與400NK相同的發動機平台，在中低轉速上表現很好，3檔8000轉已經有93km/h的速度，足夠在國道上馳騁，滿足高速行駛的騎行快感。在彎道方面，出彎過彎一氣呵成，過彎凌厲，出彎利落，很好的駕駛體驗。震動抑制良好，高速與中速的震感一樣小，全轉速無共振區。值得一提的是，這款車的大燈無論從外觀設計還是使用體驗都很好，大氣識別度很高，夜間騎行的鋪照效果非常棒，不用再加裝射燈。
最後就是質量方面，油耗不算很高，90多的時速在國道上騎行每百公里油耗大概4個。當然，這也跟車本身的定位有關，作為一款兼顧摩旅和街車的車型，在主攻速度和越野方面與專業級別稍遜的。當然，必要的保養是必不可少的。前減震在稍惡劣的路況上，濾震效果一般。
最後就是關於這款車的總結，作為首款入門級的純國產跑車，性能還是很優異的。定位準確，動力充沛，外觀設計獨居一心，易於操作，騎行感非常好。在保證中短途摩旅的穩重同時又兼顧跑車的激情，既能滿足城市通勤代步的需求，也能解決摩旅出行的剛需。對於非專業級別的車友很適合。很值得入手！