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說到Jatco（捷科特），相信很多行外人都會感到陌生；但要是在汽車行業內提起這個名字，那麼用”如雷貫耳”來形容它也一點不為過。
捷科特，日產汽車控股的JATCO株式會社是世界最大自動變速箱的生產廠家之一，主要產品為汽車用有級自動變速箱(AT)和無級變速箱(CVT)，公司業務分布歐洲、亞洲和美洲，服務客戶遍布世界30多個國家。主要為大多數整車製造廠家提供自動變速箱其中包括：日產、三菱汽車工業、鈴木、富士重工、德國大眾、馬自達等。年供貨量400萬台以上。JATCO株式會社在美國、韓國、墨西哥、法國、中國、泰國等國均設有生產經營基地。
捷科特目前最王牌和最知名的產品，就當屬CVT無級變速箱了。這個公司從1997年開始生產CVT變速箱，至今已有20多個年頭，而它也已經成為目前世界第一大的CVT變速箱生產商。捷科特目前的CVT產品，涵蓋了從微小型車（日本K-CAR0.66升級別）到3.5升車型的全系列，占捷科特現行產品總產量的84%。在全世界CVT變速箱份額方面，捷科特以37%的份額遙遙領先於第二名的本田和第三名的豐田。
此外；捷科特（廣州）成立於2007年，並於2009年正式開始投產。捷科特（廣州）為JATCO株式會社100%獨資企業，於2007年4月在以高科技製造業為主導的廣州經濟技術開發區科學城成立，註冊資金7500萬美元，占地面積達15萬平方米，主要生產產品為JatcoCVT8、JatcoCVT7、JatcoCVT7WideRange。
再有就是捷科特的CVT變速箱還針對中國市場有著特別的調校。相對於歐美國家，中國的路況要有更多的擁堵，有更多的走走停停，變速箱的調校並沒有完全照搬歐美市場機型的方案，而是對中國駕駛員的駕駛習慣進行了研究。
例如他們發現，相對於歐美國家的駕駛員，中國的駕駛員踩油門不喜歡踩得那麼深；但與此同時，中國消費者又希望自己踩一點油門時，車輛的動力就有很積極的反應，好像是這樣車輛才顯得”動力好”。針對中國消費者的這一需求，捷科特調整了變速箱的鎖止範圍，讓車輛在剛起步時就有很好的動力反饋。
另外，捷科特還發現中國的某些消費者喜歡AT變速箱那種換擋的韻律感，所以他們設定了在全油門加速時，CVT變速箱也能模擬AT變速箱那種”換擋”的動作。這一點相信試過車的朋友都有所體會，比如當今日產的CVT變速箱在全油門加速時，發動機轉速並不像以前一樣是恒定在某個點的，而是有高低落差變化的。這就是捷科特在研究中國市場之後做出的改進。
而在2018廣州車展上，捷科特還宣布正式推出48V混動系統。捷科特公司的這套48V輕混系統將以CVT變速箱為基礎，它的整體機型十分緊湊。目前這套系統還處於概念機調試階段，據廠家透露，有了48V輕混系統的加持，CVT變速箱可以提升15%的燃油經濟性。
在捷科特的48V混動系統中，其主要的結構變化在於由電機取代了傳統CVT變速箱中的液力變矩器。這樣一看，電機響應快、扭矩大的特點將會有的放矢。但是為了避免鋼帶打滑，CVT變速箱所能承受的扭矩相對較小，所以目前CVT變速箱只適用於與小型電機組成混動系統，與48V電機完成配對，目前來講應該是最佳的選擇。
不知道各位看官老爺是喜歡隔壁引得各路廠家都擠破了頭的愛信AT，還是看起來似乎很牛批的捷科特CVT呢？