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作者：龔進輝
在經歷創始人周航、樂視控股、韜蘊資本「三個爸爸」操盤後，易到不僅沒有在網約車市場異軍突起，反而經營狀況持續惡化。易到負債表顯示，截至2018年12月，公司總負債34.44億元，用戶餘額為5.92億元，淨資產為-21.25億元。
一直以來，除了時不時推出誘人的充返活動，易到給外界的印象大概只剩下因車主提現難而引發的用戶打車難。樂視控股執掌易到期間，曾爆發大規模車主提現難，直到2年前韜蘊資本入主後才有所緩解。
不過，由於韜蘊資本與樂視控股的經濟糾紛遲遲沒有得到解決，直接拖累了易到的正常經營。從去年7月開始，車主提現難再度出現，當時易到發布公告：平台用於車主提現的帳戶於7月20日被法院訴前保全凍結，對車主正常提現造成影響。
去年12月底，易到車主端App發布對司機通知稱，韜蘊資本正在全力推進債權追回工作，已通過美國加州法院下發臨時限制令，凍結FF中賈躍亭持有的33%股權及賈躍亭在加州的四處房產。預計春節前相關債務糾紛將得到解決，平台也將於2019年1月25日開啟線上提現。在此期間，暫停線下提現。
不過，昨天（1月25日），車主並未等來承諾的開放提現，而是關於延期提現的說明，提現開啟時間將延至2019年2月22日。易到稱目前正全力配合大股東韜蘊資本追回樂視控股及賈躍亭所欠債務。
截至1月17日，法庭判令正式生效，韜蘊資本將在近期啟動拍賣FF公司的股權，獲得款項將優先用於易到車主提現，並承諾如果在2月22日之前對樂視控股和賈躍亭追索欠款事宜有了明確結果，公司將提前開啟提現。
易到提現再度跳票，徹底激怒了車主，他們等了數月之久，提不了現連年都過不好。大量憤怒的車主到易到北京總部討要說法，部分司機情緒激動，拒絕線下登記信息。
事實上，韜蘊資本接手易到1年半以來，易到不僅沒有重回發展正軌，反而讓韜蘊資本很受傷，後者遭到了易到虧損和現金流困難的波及，要不然韜蘊資本及其實際控制人溫曉東也不會被列為「老賴」，更不會賤賣易到股權。
韜蘊資本在《關於向全社會公開出讓易到股權》中表示，整體融資環境不景氣的情況下，韜蘊資本難以再向易到做出持續性投入，韜蘊資本資本能力已無法支持網約車的目前布局，所以願意以低於從樂視和賈躍亭處所獲取的成本全部或部分轉讓易到股權。
在我看來，韜蘊資本半價甩賣易到股權是無奈之舉。一方面，深陷虧損漩渦的易到未來難有大作為，事態持續下去的話，韜蘊資本很有可能會被其進一步拖累；另一方面，易到、樂視和韜蘊資本三方經濟糾紛一時半會不可能解決得了，易到承諾的2月22日開放提現能否兌現存在不確定性。
因此，韜蘊資本壯士斷腕未嘗不是可行之計。只可惜，折騰來折騰去，易到這個爛攤子恐陷入無人接盤的尷尬境地，而車主提現難、用戶打車難可能將成為常態。一言以蔽之，在網約車市場起個大早、趕個晚集的易到基本涼涼了。