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哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家大師兄，今天由我和大家分享最近檢測的一台二手車。
奧迪TT，它是一款大家熟知的熱門跑車，作為運動型轎車，TT型以它幾乎和概念車相媲美的漂亮外形和出色的性能，在市場上取得了很大的成功，受到了很多80、90後的追捧，TT也是為數不多的四座跑車之一。
這不，最近進我就在蘇州檢測了一輛奧迪TT，這台車黃色的車身給人感覺非常的辣眼睛。相信大家看到這台車的時候也會忍不住多看幾眼。這是一輛2015款奧迪TT，搭載2.0T渦輪增壓發動機，表顯里程2萬多公里，車商現在的售價是32.8萬元，這個價格倒是不貴，符合市場行情。
當年奧迪TT定位並非是一款純粹的駕駛者之車，但它的外形卻十分炫酷，這種優美的線條成為了未來TT的經典元素，就像保時捷911一樣。從外觀來看，全新一代TT更像是上一代的中期改款車型，它的側面線條沒什麼變化，只是前臉和尾燈做了較大改動。閒話不多說，還是給大家說說這台車的車況吧。
首先按照檢測的老規矩，我們對外部的金屬漆面進行檢測，一圈檢測下來，我發現該車的很多位置均存在漆面修復的問題，而且有些位置的漆面數值還要低於正常值，我懷疑是否進行過配件的更換，一般原車漆面基本上都在110-130間，低於這個值的話，這位置的部件很可能有過更換。
隨後在前後杠的位置，也發現了噴漆後殘留的漆霧，以及輕微的色彩，我們就開始懷疑前後保險杠也噴過漆。觀察發現前杠的邊角上存在許多的毛刺，我懷疑前杠有過更換。而且也發現發動機蓋和主駕駛車門的漆面數值較低，懷疑有過更換。
看到中網發現是改裝過的，奧迪TTRS中網比TT氣勢要足很多，張揚而充滿殺氣。大面積的全黑中網，懂車的人一眼就能看出這車的與眾不同。
發動機蓋的數值較低，可能有過更換，具體還要打開發動機蓋再做判斷。機蓋如果撞擊受損嚴重的話，可能會使前擋風玻璃受損。所以我也仔細的查看了前擋風玻璃，並沒有發現異常，前擋風玻璃的生產日期與車輛出廠保持一致，玻璃周圍也沒有發現二次打膠的痕跡，只是前擋有石子崩的小坑。外觀整體還可以，只發現兩處漆面較薄，接下來看看發動機艙的情況。
打開發動機艙蓋，就可以看到這台2.0T發動機。盡管這輛普通的TT馬力並不大，但得益於輕量化的車身，在賽道上可以輕鬆飚上200km/h。我知道有些人迫不及待地想要告訴我它和高爾夫之間的某種關聯，但實際上，它們所傳遞的駕駛感受完全不同。
打開機艙後，我首先對發動機蓋以及倆側葉子板的螺絲進行檢查。果然不出所料葉子板與機蓋均存在拆卸的痕跡，加上之前我們在漆面的檢測過程中發現漆面數值要低於正常數值，所以基本可以判斷機蓋與葉子板有過更換。
因為機蓋和葉子板存在更換，所以我也懷疑大燈也存在更換，觀察車輛倆側的大燈發現，大燈生產日期與車輛出廠保持了一致，所以，看來這次事故的撞擊力度並不是很大。大梁也沒有修復的痕跡，水箱框架也保持了原廠狀態。
不過發現一個比較不錯的地方，就是電瓶以及各項油水都保持在了正常的範圍內，客戶購買回去以後只需要進行一次小保養就可以正常的使用了，可以節省一筆費用。
看完發動機艙，接著拉開車門，簡潔的內飾背後其實蘊藏著極其強大的科技感，光是12.3英寸的全液晶儀表，就夠你把玩一陣子了。內飾很乾淨，是車商精洗過的，看上去很乾淨，磨損程度也不嚴重。
中控台的這塊儀表非常漂亮。奧迪將大部分信息娛樂操作轉移到駕駛員的螢幕上，稱之為虛擬駕駛艙。表顯里程為23849km，結合內飾的磨損情況判斷，車輛就算發生過調表，實際里程也不會超過4萬公里。
打開車門時發現，主駕駛門的固定螺絲存在擰動痕跡，由於擰動時間較長表面以及開始生銹。因為我們之前外漆面檢測的時候就發現這個車門的漆面數值過低，現在又發現存在擰動拆卸痕跡，所以這個車門十有八九是被更換過的。
隨後我們又在該側車門上發現，左前門板上的音響蓋沒有安裝到位，這個很有可能就是在裝的時候沒有裝到位，隨後用手用力一拍就安裝了上去。
隨後我們又對車輛的安全帶進行了觀察，安全帶的生產日期也符合車輛的生產年限，安全帶的螺絲同樣沒有發現擰動的痕跡。趴到了座椅底部進行檢查，也並沒有發現異常情況，各個保險盒以及電腦之間也並沒有發現生銹或者拆卸的痕跡。
扒開後備箱的內飾板對後圍板進行檢查，後圍板並一切正常。依照目前的檢測結果，整體車況還是蠻不錯的至少在我眼里是這麼認為的。
靜態的檢測結束以後我們就將車輛開上了路試，進行路試的檢測。TT作為一款跑車，操控感也不會差到哪里去，另外，TT的底盤能比較好的傳遞路面的顛簸感，給駕駛帶來更多的樂趣。但是高速行駛時方向盤有些過於靈活，影響了車身的穩定性，尤其使用18英寸輪胎的車型在公路上馳騁時，駕駛員可能會矯枉過正，造成神經緊張。在路試的檢測中發現，車輛在放開方向盤行駛的時候存在輕微的跑偏問題。底盤無異響，底盤低懸掛硬，中控台輕微異響，最主要的是開起來吸引眼球的效果超過90%的路人。
路試結束後進行OBD檢測，我們將車開回店里準備上架，先對發動機內部電腦進行檢測。檢測結果發現車輛的內部電腦中存在一個後錄影頭的故障，可是該車倒車影響是可以正常使用，很可能該故障碼為一個虛假故障碼，不影響使用。
開到後邊的維修區直接上架，看看底盤的情況。前後大梁也沒有發現存在變形或者修復過的痕跡，前後的防撞鋼梁也沒有拆卸，也就排除了前後存在重大撞擊的可能性。
隨後我們又對該車懸掛部分進行相關部件進行了檢查，通過詳細對地盤懸掛部分的檢查，沒有發現懸掛部分存在維修或者漏油損壞的情況。
檢測中發現車輛輪胎為15年19周出廠，輪胎的磨損程度還算可以，但個別輪胎存在損壞的問題，為了不影響車輛以後的正常使用，我們建議客戶入手的第一時間將輪胎更換掉以保證車輛的行駛安全。底盤檢測沒有發現大的問題，整體情況良好。
到這車輛檢測就結束了，我把車輛的詳細情況告知了客戶。外觀發現，左後葉子板噴漆，前杠更換噴漆，發動機蓋漆面數值低，前擋風玻璃小坑，左門前數值低且有掉漆，後杠噴漆，右門凹陷。發動機艙檢測發現：右前葉子板拆卸更換，機蓋拆卸更換，防凍液虧損，機油需更換。駕駛艙檢測發現，左前門更換，儀表台內部存在線路改裝，左前門音響板損壞。後錄影頭存在故障碼但可以正常使用，副駕駛座椅調節損壞。底盤檢測發現，剎車片老化磨損，輪胎老化，底盤輕微拖底。
雖然這台車右側發生的這次事故並不是很嚴重，但是導致前機蓋、右前翼子板、右車門都進行了更換，好在A柱和車身框架都沒有受損。也好在是這次剮蹭發生在了車身前部，如果是後部發生了這樣的問題，可能會造成車輛的切割。相比於昨天的那台切割過後翼子板的525來說，今天的這台TT的價值就要高上很多了，雖然發生的時候都不嚴重，都只是更換一下車輛的覆蓋件，但是造成的結果可是完全不同的。大家可以參考一下昨天的這篇文章，來對比前後事故的區別。（賣家報價28萬的BMW525，為什麼檢測一半買家就說不用再看了）。
根據目前的車況，結合該車的市場行情價，我給出此車的參考價在31萬左右。不過客戶也並沒有要求我幫忙估價，可能對於他來說知道車況就行，這車值多少錢有他自己的衡量標準吧。對我來說，車齡5年的TT在我家拆遷前我也買不起啊~哈哈，開個玩笑。在我上學時，經常訂閱汽車雜誌，奧迪TT、BMWZ4以及賓士slk經常會光顧各大封面，然今卻有點淡出了人們的視線。感覺是因為現在車型太多，讓人目不暇接了。
這是我了解到的最近的同款TT的一些成交價，僅供大家參考。不過從今天的車商報價情況來看，這台車的價格還有商量，畢竟馬上就要過年了，而且我們這台車也在車商壓了很久了。其實之前兩個月我也來這家車商給別的粉絲檢測過一輛A8，當時就看見這台TT了，畢竟這個顏色他炸眼了，想看不見都難，當時賣家的報價可不是32萬8。所以我才覺得，粉絲只要今天就能入手，相信這車的價格還有商量的餘地。經過粉絲小哥和車商的溝通，最後是以31萬8的價格成交。在這里我也恭喜這位粉絲，新年能夠提愛車，多麼幸福的一件事兒啊~
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的檢測師大師兄，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜尋微信公眾號「檢車家」或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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