1.5T和2.0L，高速上哪個更省油？

首先我們來說一下1.5t和2.0l的區別。1.5t是指1.5t渦輪增壓發動機。它的發動機類型自然是渦輪增壓發動機。那渦輪增壓發動機運行的原理是內燃機。運轉產生的廢氣，來驅動空氣壓縮機，進而為發動機製造動力。2.0升發動機代表的是2.0升自吸氣發動機，它的工作原理不涉及到增加問題，完全是靠大氣壓將空氣壓縮到燃燒機的一種形式。

一般是1.5T的省油，但是有個前提條件，就是在同一車型、傳動系統也一樣的情況下。

先看看理論依據

完全相同的兩個車，在同一段高速公路上行駛，一前一後，車速相同，我說這時兩個車消耗的功率一樣，大家對這個結論應該不會有什麼疑義吧！

如果這兩個車，一個用的1.5T發動機，一個2.0T發動機，其他都一樣，那麼行駛功率也一樣；假設傳動系統效率也一樣，這時兩個不同的發動機輸出的功率是相同的。比如兩個車都是120公里時速，發動機都輸出40kW功率，比較它們的油耗，就看每千瓦小時消耗的燃油克數的高低！

燃油消耗率的比較

克每千瓦小時（g/(kW.h)），這是發動機耗油率的單位，如果這個值一樣，兩個車的油耗就一樣。發動機的耗油率與熱效率成反比，熱效率越高，耗油率越低。燃料燃燒釋放的化學能，轉化成機械能的比例越高，耗油率越低，這樣理解就可以啦！

1.5T為什麼省油？

如果這兩個發動機處於同一技術年代，同樣是4缸機，1.5T的缸體、缸徑、活塞都要比2.0L的小，維持發動機自身運轉消耗的功率小，就是1.5T的機械損失小。總的來說，就是1.5T的熱效率要高一些，這也是廠家大力開發小排量渦輪增壓機型的原因。

事實上現實情況絕不會如此理想，影響油耗的因素還有很多，像車身自重，風阻系數，機械傳動效率，變速箱匹配，甚至是輪胎型號，輪轂大小等等。

說幾個具體的例子，哈弗h6的1.5t和阿特茲2.0自吸跑高速哪個省油，很顯然阿特茲2.0會更占優勢，首先h6的風阻更大，尤其在高速上，發動機要克服空氣阻力所付出的油耗要遠遠高於溜背造型的阿特茲，在加上馬自達更先進的創馳藍天技術，所以即使h6排量更小但仍舊很費油。

再說雅閣1.5t和雅閣2.0自吸，兩款車的可比性還是很高的，好歹是同車型，1.5t高速油耗不到5個，2.0自吸高速5.7個左右，還是1.5t更省油。1.5t用的是缸內直噴，2.0用的是電噴，再加上較小的排量就使得1.5t更加省油。

1.5t和2.0l哪個省油還是要看具體車型來判斷，單純籠統比較沒有任何意義，影響油耗的因素太多了，絕不是排量越小就越省油。目前的車企流行用小排量渦輪增壓，亦或是三缸，只是能更好的適應工信部的測試規則，在實際駕駛中並不一定有多大優勢。

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