8.7秒破百，後排空間比得上BMW3系，除了發動機真的一無是處？

假如說一台轎車能夠在8.7秒破百，其實不算什麼本事，但說能夠在一台A0級轎車上，還僅是採用沒有渦輪增壓器的1.5升小排量發動機，就可以達到驚人的8.7秒破百公里時速，那就是堪稱傳奇，這一點放眼全球的量產車之中，做到的車型不多，飛度算是其中一款。

能有這麼快的加速能力，帶來不俗的推背感，自然要感謝的是這台本田的VTEC地球夢科技引擎，因為沒有思域、CRV上的那台L15B型號渦輪增壓器的束縛，飛度上的1.5升自然吸氣發動機反而完全沒有機油增多、冬天乳化的大毛病，反而是兼備了燃油經濟性和動力性。談起這台1.5升自然吸氣發動機，我們也在XRV、繽智、傑德上見識過，但還是用在飛度GK5這台整備質量1.07噸的小車上，方能更顯得其純粹的加速能力，畢竟同樣是用的本田1.5T L15B3自吸引擎，唯獨是飛度的自重最低，加速也是最快的，令飛度GK5的車主凸顯本色能力。

當然了，不少的流言蜚語也都來了，什麼「買發動機送車」基本上大體上指的就是本田飛度，這一方面談到的是飛度發動機的改裝潛力很高，加速能力的確很強，此外更具備燃油經濟性。但飛度GK5可遠遠不止這些，否則大眾polo掛著比本田更強勢的VW車標，整體賣價還要比飛度更便宜，可為何還是飛度的銷量遠高於polo呢？

可見，本田飛度GK5還是具備著超強大的優勢地位的，首先，1.5L自然吸氣發動機匹配了本田的CVT變速箱，大家都知道CVT變速箱無法承載高扭力的發動機，但對於飛度的L15B31.5L發動機來說卻顯得綽綽有餘，畢竟飛度的最大扭力不過是155牛米，本田自產自銷的來自於思域、CRV同款CVT變速箱，自帶有正時皮帶，發動機和變速箱匹配起來毫無頓挫，也許高級感不足，修理麻煩工時費高一些，但對標AT、DCT、DSG等看似高級的變速箱來說，本田對其匹配和調校都堪稱業界一流。

同時，飛度的後排空間直接能夠堪比BMW5系。4.1米的長度和2.53米的軸距也僅僅是比大眾菠蘿polo稍微長了一點兒，但其後排的空間因為魔術座椅的使用，外加扭力梁底盤帶來的全平地台，後座空間假如即便是四個成年人也能夠短途駕駛，三個成年人也不覺得擁擠。座椅也並非是象徵性類似於賓士那樣，縮短後排座椅來使得其看起來寬敞，飛度的後排空間直接比得上BMW3系。

當然，我們也不得不說這是一台優缺點極為鮮明的合資大牌的兩廂車，既沒有同價位的大眾polo的優秀做工和用料，此外隔音水平簡直堪稱本田家族最差，高速噪音讓車內司機乘客難熬；也沒有豐田致炫、威馳FS的標配ESC車身穩定系統；飛度更沒有紮實的底盤，開起來生硬，操控卻是其長處，但飛度GK5畢竟是運動型取向的兩廂車，實際開起來舒適性遠不及豐田大眾福特等同級對手。