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漢蘭達的名氣有多大相信不用我多言，但如果你認為漢蘭達是最暢銷的中型SUV，那你就大錯特錯了。
2018年已經過去，每款車一整年的銷量也都相繼出爐，途觀L憑借2018年賣出22.4萬輛的成績斬獲中型SUV銷量冠軍。至此也就解決了咱們文章開頭的問題，最暢銷的中型SUV並不是漢蘭達而是途觀L。如果要問漢蘭達與途觀L的銷量差距到底有多大？看這份銷量走勢圖，中間黃色曲線是漢蘭達銷量走勢圖，而最上端的藍色曲線則是途觀L，基本上每個月的銷量途觀L都是漢蘭達的二倍，當然，小編在此還拿了此前名氣同樣不小的本田冠道來做對比，途觀L銷量基本是冠道的三倍。
那麼問題來了，途觀L為何如此受歡迎？
首先第一個原因，還得從途觀說起，大眾在中國受歡迎已經不是什麼秘密了，但進入中國市場多年，除了途銳，大眾在中國市場的SUV車型竟然只有一款途觀，這麼一款獨苗自然也是受到了中國消費者的追捧，曾經一度火爆至加價提車。不過，再火爆也僅有一款車，中國市場上除了緊湊級別SUV受歡迎，中型SUV需求量也足夠大，尤其是隨著中國消費者的消費升級，這種需求更為明顯，所以，上汽大眾又推出了一款尺寸更大的途觀L。上汽大眾的英明之處也就在此體現，途觀L上市之前，途觀在市場異常火爆，而如今名字直接命名途觀L，很容易讓消費者聯想到這是途觀的升級版本（雖然事實上途觀L與途觀的關係並不是特別大，並且上汽大眾也完全可以另外取一個名字），自然能夠很順理成章的成為爆款，我想，如果哪天漢蘭達推出一款漢蘭達L，先不說大家買不買，但應該會有不少人去關注一波。
當然，途觀L雖然有那麼一點依托途觀打下的基礎，但自上市到現在已經2年有餘，能夠一直保持中型SUV的冠軍地位，其實這款車還是擁有硬實力的，畢竟打鐵還需自身硬。
此前，我一直在思考，到底什麼樣的車叫好看，什麼樣的車叫不好看，畢竟蘿蔔青菜各有所愛，每個人都有自己的一套審美標準。而我現在得出來的結論是，大家都認為不醜的車，那就叫做好看，而這，也正是爆款的基因所在。具體到途觀L，說實話，我沒有覺得這輛車在設計層面有多出色，硬朗的車身輪廓加上家族化前臉，看起來「順眼」的同時，還有不錯的辨識度。這樣的設計無疑能夠符合大多數消費者的審美，曾經，我也做過一個調查，咨詢了不少人，大都覺得途觀L雖然設計沒什麼特色，但看起來很「順眼」，作為對比，總有一些人認為冠道好看，但也總有一些人認為冠道很醜。
車身尺寸，我同樣認為是途觀L非常成功的一點，途觀L 的軸距為2791mm，比漢蘭達剛好長了1mm，其實我們都知道，車的級別一般都按照軸距來劃分，所以，其實途觀L本也可以做到像漢蘭達那麼大，也就是做一個大殼子而已，但途觀L明顯沒有這麼做，雖然擁有接近2.8米的軸距，但途觀L的車身長度控制在4712mm，這樣帶來的好處就是作為一款中型SUV，空間寬裕的同時，還保留了出色的操控性。
由上我們可以知道，合適的車身尺寸能夠在空間以及操控方面做很好的平衡作用。咱們先說空間，作為一款中型SUV，車身尺寸超過4.7米，軸距接近2.8米，實在找不到理由導致後排的空間擁擠，而實際可以看到，途觀L後排空間確實非常寬裕，尤其是腿部空間，實測身高1.76米的乘客腿部還會有兩拳多的空間，翹個二郎腿剛剛合適。
不僅是座椅空間寬裕，後備箱空間表現也是相當不錯，放置大件行李完全沒有問題。
滿足空間充裕的同時，我們再來談動力部分，從銷量數據獲知，途觀L銷量最好的車型為2.0T低功率版本，也就是330TSI版本。這個版本搭載的是大眾最新的2.0T發動機，主要用來取代此前家族的1.8T發動機，這款2.0T發動機相比此前1.8T，不僅動力更好，油耗還更省。最大功率186馬力，最大扭矩320Nm，匹配在途觀L身上，實測0-100km/h加速成績能夠達到8.03秒，更為關鍵的是實測油耗為8.4L/100km，但凡途觀L的車身尺寸再大一點，那麼加速成績肯定會更差，而油耗也會更高，而現款途觀L的表現可以說非常均衡。這也是這個版本銷量為何如此好的原因。
不過途觀L還有一大的優勢是價格，漢蘭達到現在為止還要加價提車，沒有30萬，就不要考慮落地漢蘭達，而冠道曾經也是加價提車的主，尤其是冠道尺寸太大，買1.5T版本吧，動力不太夠，而且還有機油風險，買2.0T版本吧，又太貴。而途觀L目前終端優惠也不大，但不需要加價提車，並且裸車25萬左右就能買到配置非常豐富的版本。綜合以上，途觀L確實有理由成為最暢銷的中型SUV。
不過，途觀L也不是就穩定中型SUV的冠軍寶座，一汽大眾2018年推出了途觀L的同級別車型探嶽，這款車相比途觀L，不僅價格更低，配置還更豐富，不知道面對自家兄弟的競爭，途觀L是否還能依舊保持自己的優勢呢？