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列車從廠區內解編髮運。 中車株機供圖
中新網長沙1月26日電(劉著之)最高設計時速160公里、擁有完全自主知識產權的中國首列商用磁浮2.0版列車26日被運抵長沙磁浮快線車輛段開展測試。這標誌著中國商用磁浮技術做到從中低速向中速的突破。
當天，2.0版磁浮列車在中車株洲電力機車有限公司完成廠內測試後被運抵長沙磁浮快線。接下來，列車將在此進行組裝、調試並進行提速測試。測試由湖南省磁浮技術研究中心與湖南磁浮交通發展股份有限共同組織開展，將邀請中國磁浮領域頂尖技術專家全程提供指導意見。
26日，商用磁浮2.0版列車抵達長沙磁浮快線，準備開展測試。 中車株機供圖
本次測試將按照測試速度逐級提高的驗證方式，重點驗證列車在時速100公里以上的牽引供電、懸浮控制、靴軌關係、車軌橋耦合等關鍵技術水平，為中速磁浮交通系統未來的工程應用奠定技術基礎。
2016年5月6日，時速100公里的長沙磁浮快線開通經營，被業界稱為中國商用磁浮1.0版列車。2018年6月13日，由中車株洲電力機車有限公司牽頭，聯合湖南省磁浮技術研究中心、湖南磁浮交通發展股份有限公司、國防科技大學、中車株洲所、中車株洲電機公司、株洲聯誠集團等單位組成的研制團隊，在充分吸收磁浮1.0版列車的研制與經營經驗基礎上，成功研制了「速度更快、載客更多」的新一代商用磁浮2.0版列車。
目前，湖南省已逐步掌握了不同時速下的商用磁浮系統集成技術與關鍵核心技術，建立起從技術研發、生產製造、試驗驗證到商業經營的立體化商用磁浮體系。商用磁浮1.0版、2.0版，以及中車株機正在研制的時速200公里的3.0版列車中，90%以上零部件可以在湖南省內完成研發、生產和採購。(完)