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2018年，日系中級車三強凱美瑞雅閣天籟先後完成了換代，它們不約而同地走起了運動風，這讓從入華至今十年就是運動高級轎車典範的馬自達6，也就是現在的阿特茲略顯尷尬。
已經處於產品末期的阿特茲在完成更迭的對手們面前顯得有點勢單力薄，但看過國外現在的新款阿特茲後，瞬間覺得它的戰鬥力依舊爆棚，哪怕它不是換代車型，可相比國內這款阿特茲所發生的改變，足以和三強們分庭抗禮。
對，這就是國外在售的新款車型，外觀沒有太大的變化，但在細節處的優化卻讓整個顏值提分不少。首先是中網從多橫條的條幅變成銀色的星輝式中網了，雖然只是小調整但在阿蠻看來卻是整體風格的進一步改變。
說實話橫條式的中網用來彰顯大氣是個不錯的手法，但在襯托運動性時還是這種密集星輝式更到位些，賓士的一些進口運動車型如此，名爵6也是一樣。它在這方面的變化現在和國內在售的第二代CX-5平齊了，這再配合上下沿的鍍鉻邊就會顯得更有氣勢些。
同時這條中網的鍍鉻邊的兩邊從前照燈上沿的位置挪到了下沿，也把造型比較犀利的大燈更好地襯托出來。下杠散熱的區域的變小也讓中網更聚焦了。
而側面變化更少，因為蜿蜒的腰線已經勾勒出比較動感的形態，並且車身的比例很好地凸顯出優雅的姿態。並且可以從側面明顯地注意到它的小尾翼變得更突出更立體了。
車尾下部的擾流板變成了和車身同色的，雙邊共兩出的排氣更靠近邊緣，而尾燈的造型也經過了全新的設計。因為馬自達的魂動設計真的算得上近幾年非常成功的設計語言了，可以說光靠臉就能混飯吃的典型。因此基於不換代基礎上在這些細節的優化，算得上瘋狂顏值了。
內飾的造型變化並不是很大，7英寸的懸浮式中控屏變成了8英寸的，這在國內動輒十幾英寸的中控屏面前恐怕是要相形見絀的。但在信奉ZOOM-ZOOM的粉絲心里，中控屏大概只是個導航才會用到的擺設吧，畢竟駕駛才是真諦。
另外在空調出風口、空調操作台、中央儀表盤和三幅式方向盤上也有略微的調整，整體觀感上的變化不大，只是儀表盤的中間那塊表變成了一個小液晶螢幕增加了一些科技感。
但在用料方面真算得上大升級了。以往國內老百姓看馬自達的內飾就是覺得齋，雖然也有看起來很舒服的設計感，但是就是沒有太多大家喜聞樂見的真皮實木鋼琴烤漆什麼的。
大量柔軟，高品質的皮革裝飾件都在觸手可及的範圍之內。真正的日本Sen木材將儀表板的上部裝飾與下方的Alcantara分開。即使是採用人造Alcantara制成的門板，也感覺非常高檔。說實話這樣的質感即使現款的凱美瑞雅閣天籟們也是比不及的。
國外新款阿特茲動力方面搭載2.5L和全新的2.5T兩個版本，後者最大功率可達187kW，峰值扭矩為420Nm，傳動系統均匹配6擋手自一體變速箱。此外，新車2.5T發動機的0-100Km/h加速時間為7.2秒。
這套2.5T的動力總成目前還是主要供給北美市場的，畢竟大洋彼岸的北美在排放和燃油經濟性上的嚴苛度相比歐洲和中國要小很多。但馬自達也可算在主銷車型上肯用帶T的發動機了。
雖說調校並沒有特別激進，畢竟本田冠道上的2.0T的數據也比它好看，但相比自身來說被說肉的情況會好轉很多。行雲流水般的馬自達神級6AT再配上這個2.5T，馬自達的駕駛感受才會有更好的抒發。
不過，2.5T大概率是不會進入國內了，預計還會沿用現在的2.0L和2.5L發動機，講真國外的車市環境真的有讓人很羨慕的地方。
最後說兩句：
根據目前一汽馬自達透露的2019年度新車規劃看，除了全新一代的馬自達3昂克賽拉會來以外，上述的新款阿特茲也會在年中和我們見面。即使是產品末期的小改款在現在看來依舊不比換代後的日系三強差。馬自達的心，或許會有更多的人慢慢會懂吧。
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