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不知大家現在選車的時候要關注什麼呢？或者說現如今年輕消費者買車有哪些要求，比如外觀設計是什麼樣的類型，細節上需要滿足哪些？這些都是影響你購車的一個很重要因素，畢竟這台車要陪伴你很多年，尤其是要保證在未來幾年來它不算過時。那麼問題來了，究竟什麼樣的車型才符合如今主流？大家知道哈弗H6、博越是銷量較高的SUV車型，也有朗逸、軒逸和帝豪等轎車，它們的設計都足夠大氣，而且配置足夠豐富，滿足多數消費者要求。不過話說回來，很多年輕消費者並非喜歡大眾化，所以特斯拉成為了汽車市場的新貴，不僅是它出色的性能，也有設計。比如它開創了中控大屏的潮流，現如今各大廠商在這個配置上可是沒少下功夫。
第一名：拜騰概念車，全尺寸液晶屏
說起特斯拉，大家知道這是開創了超大中控屏的先驅，但是如今後來者居上，特斯拉也沒能在此次中控屏尺寸的排名上獲得第一，而取代它的是一款名為拜騰的汽車品牌。拜騰算是國產新能源品牌，目前還沒有一款量產車上市，但名為M-Byte的中型純電SUV預計在今年底量產，它最大亮點無疑是設計。在2019年CES展上，官方確定該車量產，也確定了它的基本設計，比如內飾超大液晶屏，目前我們得知是48英寸，當然之前有消息說是49寸。大家可以想像一下，這個尺寸的SUV中控台有多大，這塊OLED螢幕長1.25米高0.25米，就算是方向盤上都被液晶屏覆蓋，說它是家庭影院也不算誇張，特斯拉第二不算虧。
第二名：特斯拉Model S/X，17英寸也不小
話說咱們看完拜騰48英寸的中控屏之後，下面好像有些無法繼續，因為一比較毫無亮點，比如開創者特斯拉。咱們以Model S為例，它的中控屏是當時最大，如今它在量產車中也依舊排名第一，拜騰因為I沒有量產，所以17寸的它也算亮點頗多。現如今多數車型都是中控大屏，但是達到這個數據的還是沒有，而且功能優化也不如特斯拉，因為新車很多配置都融入其中，在內部你幾乎找不到實體按鍵，簡單的操作有車載多媒體等，複雜一些還有天窗座椅等控制。當然特斯拉剛推出的Model 3就顯得有些不夠帥氣，雖然追求簡潔，但希望特斯拉可以照顧到科技氛圍。
第三名：理想智造ONE，四屏聯動僅次特斯拉
如果說特斯拉夠大是因為一塊螢幕，拜騰也是靠著一塊超大尺寸的液晶屏獲得認可，那咱們的理想智造ONE就是因為它螢幕夠多也夠大。這款車大家是否了解呢？最近我們也得到消息，該品牌將在全國13個主要城市建設銷售網點，那麼新車上市也在不久後，咱們現在看到的內飾圖片算是準量產版，官方當初也表示量產後會保持高度一致，所以這個中控四屏聯動的手法絕對引發驚訝聲，看上去是一塊大螢幕，實際上是12.3英寸液晶儀表盤、16.2英寸中控屏、12.3英寸副駕駛娛樂螢幕和10.1英寸車輛控制屏組成，雖然單一尺寸不算誇張，可是經不住組合。而未來新車也將在續航與配置上拿出誠意，我們期待它的上市吧！
第四名：前途K50，首款國產超跑也不錯
看到這里，已經是第四款車型，但沒想到還是新能源，看來汽車這一設計而言成為一些新能源車型的專屬。那麼說起前途二字，大家覺得還是很有含義，作為一款新生的汽車品牌，它的首款車型就定位在跑車，也算是真正意義上的首款國產超跑，起碼性能及格。它的價格大家有沒有了解？補貼後也要賣到68.68萬，昂貴自然伴隨著出色配置、設計與性能，比如它中控近16英寸的大屏，也算是遵循了特斯拉的設計理念，給人很不錯的科技感，取消了大量實體按鍵，讓內部更顯簡潔整體。不過它的性能還是不夠強，如果說4秒內或者是3.秒左右破百賣這個價位絕對能小火一把。
第五名，大眾途銳，誰說大眾呆板不時尚
大家可能已經看膩了新能源車型，那咱們挑一挑傳統燃油車型是否也有尺寸較大的螢幕呢？別說，大眾新一代途銳就出現在我們眼前，新一代的它採用了大眾最新的設計語言，最大的變化無疑是內外設計，讓它豪華感與科技感大大提升，有人說比Q7和卡宴都絲毫不差，唯一的缺點就是品牌不夠強，另外就是價格有些高。但這都不重要，新一代途銳搭載了15.3英寸中控大屏，還有全液晶儀表盤，綜合在一起也同樣覆蓋了車內多數配置的操控，誰說大眾呆板不時尚？我覺得新一代途銳單論設計可以讓BBA同級車型汗顏，可惜這價格也太高了點，希望後期可以有驚喜！
第六名：比亞迪唐，國產性能SUV
還記得剛才提起的前途K50嗎？這款超跑看似定位很兇狠，但性能確實差了點意思，比如它的加速就不算特別出色，所以還得是靠比亞迪，它是國產新能源品牌的主管者，全球享譽盛名。那麼新一代唐大家是否了解過呢？混動版的它可以做到4.5秒的加速體驗，這樣的成績足以撼動一些百萬甚至是幾百萬的性能SUV，無愧國產驕傲。當然它的螢幕也不小，新一代唐擁有14.6英寸中控屏，據說大屏還可以「吃雞」，有孩子的朋友可得看好別讓小朋友發現，不然以後坐車肯定鬧著要玩。當然大家如果預算不足，還有普通版唐，雖然性能打折扣，但價格更低配置並沒有缺少。
總結：這些擁有大屏的車型大家還滿意嗎？或許特斯拉不再是第一，但是它依舊是標桿，而拜騰能否超越，還得看它量產後的樣子，咱們拭目以待。