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汽車市場尤其是合資車市場都有一個有意思的現象，那就是基於同一平台甚至底盤、發動機和變速箱均相同的產品換上不同的名字被不同的廠商生產後，銷量也不盡相同。比如最為明顯的便是大眾的帕薩特和邁騰、寶來朗逸以及途觀L和探嶽。
就拿途觀L和大眾探嶽來說，兩款車都是基於大眾MQB平台的產品，同時在三大件方面也表現一致。兩款車的關係就像帕薩特和邁騰一樣，除了細節不同外，整體素質十分相近。筆者一位朋友就在兩款車中猶豫了很久，最後提了途觀L。
而當筆者問起具體原因來，朋友說了幾點讓人覺得很有道理。
首先從價格來看，大眾途觀L指導價22.38-35.98萬，同時在終端有著不菲的讓利，大概5W左右，而探嶽的指導價位於18.88—31.98萬，終端讓利較少，大概再2W上下，從價格上看兩者其實差距不是太大。
此外，就實際體驗而言，途觀L在試駕過程中給人感覺更厚重，整體調教偏舒適，對坑窪路面的過濾也較為出色。而探嶽的底盤調教則相對運動一些，路感較強，比較適合對運動感要求較高的消費者。
而在空間方面，途觀L整車長4712mm，探嶽整車長4589mm，途觀L的空間要更大一些，對於需要經常滿員出遊的人而言，大空間的優勢是小一號的無法代替的。當然，探嶽在科技配置上確實還算不錯，比如它配有10.3寸液晶儀表盤和9.2寸中控大屏以及空氣過濾系統。從科技感上說探嶽的確也有值得稱道的地方。
不過，查一查銷量又會發現，去年途觀總銷量為30餘萬輛，月均銷量近2.5萬台，而探嶽月均銷量則在萬台以下，這意味著從保值率和保養成本上說，銷量高、市場保有量大的表現會更優一些，即使從使用幾年後出手的角度看，也是同樣的道理。從提車到上牌總共在路上的時間大概有兩個小時，期間感覺途觀L的駕乘感還算不錯，而且關鍵是空間也夠舒適，這點讓朋友很滿意。
而不管是上汽大眾還是一汽大眾，都是源自德國大眾，其產品品質、技術含量以及品牌知名度都相差不多，兩款車怎麼選就看消費者的個人愛好了，沒有絕對的答案。
寫在最後：
事實上，對於家庭用車而言，途觀L和探嶽都是不錯的選擇，不過兩相比較選一款綜合性價比更高的話，就要消費者從各個方面進行考量了。對於這兩款車型你有什麼看法？留言討論吧。