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Author / 蟹爪朝天
前期回顧
《改裝速讀》系列旨在幫助新手玩家初步接觸改裝。
在這個系列中，我們會簡單的介紹一些常見的部件及改裝方案。考慮到文章定位及篇幅限制，如果你對這些部件或改裝知識有興趣，歡迎閱讀《酷樂改裝百科》系列。
其中有更多更深入更系統的講解。
《改裝速讀》Vol.9
合理減重
對於一台車來說，減重永遠是最重要的主題之一。
不管是從原廠設計、街車性能提升、賽道化改裝、賽車研發、動力性、油耗經濟、剎車性能、操控性能等哪個角度考慮，減重都是只有好處，沒有壞處的。
唯一的問題是在和一個重量相近的車或物體相撞時的物理特性。
從普通街用車的性能提升角度來說，通常一台原廠車有很多地方都可以安全的減重。除了自己減肥和減少載重量外，如果你想追求低成本，也不想影響到車輛壽命和可靠性的話，可以嘗試這些減重項目。日後如需恢復，這些項目不會給你帶來很大麻煩。
對於更專用一些的賽道練習車或賽車來說，還有很多其它的減重方式。由於涉及到了鈑金、切割焊接工藝和車身結構等問題，我們會放在以後的車身系列文章中詳細講解。
放棄備胎及其工具
即使是非全尺寸的窄小備胎，也是原廠車上效果最明顯的減重項目了。
備胎和工具總體大約20kg-30kg，位於車尾。
在車尾減掉這些重量帶來的效果不僅僅是減重，更是可以減少原廠推頭的傾向。對於前驅車和偏中性偏推頭的普通後驅車來說，減少些推頭傾向會帶來更好的駕駛樂趣。
為了減小輪胎發生問題又沒有備胎的問題，可以隨車攜帶一個小型氣泵及胎壓表，作為去維修輪胎前臨時補氣用。只要胎壓在正常範圍、輪胎沒有超期使用、沒有上路牙等不良駕駛習慣，就不太可能會炸胎。
紮釘子的時候，使用氣泵充氣也可以管用一段時間。
作為喜愛駕駛的你，有個氣泵能隨時調整胎壓、調整轉彎特性，也是十分必要的。相比於備胎及工具，小型氣泵的重量幾乎可以忽略。省去了備胎也可以帶來更大的儲物空間。
放棄非缺氣保用（防爆）胎
和普通輪胎相比，缺氣保用（防爆）胎除了缺氣後能夠低速短距離行駛一段外，幾乎沒有任何優點。
相比於普通輪胎，缺氣保用（防爆）胎的重量大了不少。考慮到輪胎位於輪子的大半徑處，考慮到輪子的滾動慣量，考慮到非簧載質量，輪胎對動力和操控性能的重量影響並不小。
同時，很少有高性能花紋也是放棄缺氣保用（防爆）胎的理由之一。
換裝了普通輪胎後，或者即使是保留了缺氣保用（防爆）胎，隨車氣泵也是值得攜帶的。
選擇高性能輪胎
輪胎的升級，應該是優先考慮小寬度的高性能輪胎。
在已選擇最高性能輪胎仍不滿足你對附著力或轉彎特性的需求時，再考慮增加寬度。這樣也可以盡量減小輪子重量對動力、剎車、操控的不利影響。
選擇輕量化輪圈
很多人喜歡改輪圈。在選擇輪圈時除了安裝數據和剎車散熱能力外，還應該重點考慮其重量。
這和輪胎需要減重的道理一樣，越遠離輪心的質量越要盡量小。一些品質優秀的鍛造型號值得選擇。
拆除過多的音響喇叭
在不過分追求音響的情況下，可以考慮拆除部分音響喇叭，以求減重。
保留車內前部音響喇叭，拆除位於後備箱、後備箱通道、後門、車頂等部位的喇叭可能是個折中的選擇。
幾個喇叭的重量雖然不是很大，但後衣帽台（隔物架）及車頂喇叭的位置較高，對重心的影響有加成效果；後門喇叭及備胎低音喇叭遠離整車的重心，對操控的劣化影響也有較大加成效果。
換裝前排座椅
多個調節電機、軌道、振動、按摩、加熱、通風等功能導致了現在一些車型原廠前排多功能座椅的重量比一個人還大。
座墊雖然高度較低，但靠背的位置很高，對整車重心的影響較大。既然是要追求輕量化，換裝功能更少的普通座椅或賽用座椅的很有必要的。
底座軌道問題一般都好解決，電路報警問題也不難處理。每個座椅幾十公斤的重量就減下來了。
拆除後排座椅等
對於86/BRZ、野馬等車型來說，後排座椅的實用性本來就不大。如果沒有強烈載人需求的話，可以考慮拆除。拆除後的空間應該正好可以和後備箱一起放4只輪子帶去賽道日。
如果放棄了後排座椅的乘坐需求，後排安全帶、後門內飾板和玻璃升降機構也可以順便拆除了。這些部件日後的恢復安裝並不麻煩。
拆除引擎上蓋板機引擎蓋隔音棉
拆除這兩個部件的作用更多的是為了散熱和對引擎狀況的目視檢查。雖然重量不大，但位於車頭、位於較高位置，這兩個因素也會對重心和操控產生一些不利影響。
換裝輕量化鋰電瓶
以60AH電瓶為例，原廠鉛酸電瓶重量大約16kg-18kg，鋰電瓶大約7kg-9kg。這10kg的重量一般會距離重心較遠或位置較高。
如果不是很冷的北方地區，鋰電瓶低溫性能差的問題一般不會影響到正常使用。如果不是過分接近渦輪、引擎等高溫部件或位於容易撞擊的部位，鋰電瓶的安全性也不是問題。
換裝原廠輕量化部件
有些車型的普通版本是可以無損兼容其原廠高性能版本車型或非國產版本車型的一些部件部件。
比如輕量化的下擺臂、羊角、傳動軸、引擎蓋等。
對於這些可以無損替換或方便換裝方便恢復的部件，可以盡量選用。在預算有限或整體重量差相近的情況下，優先換裝更高位置的部件、更遠離整車重心的部件和非簧載部件。這樣才能讓減重更有效。
拆除部分NVH部件
在一台車的隔音性部件，如瀝青止震板、丁基膠、隔音棉等物料也是可以拆除的。除了減重外，降低車內空氣污染也是拆除這些材料的理由之一。
如果追求極致減重或進氣、排氣等噪音已然很大的話，可以考慮拆除部分原廠隔音材料。瀝青止震板、丁基膠等重量較大的材料一般會位於車身板材上全部拆除並不容易。
後座墊下部、後備箱下部板材等部位的材料相對更容易拆除一些。隔音海綿的重量不太大，一般位於塑膠內飾板中。考慮到拆裝內飾可能帶來的異響等問題，可以保留這些物料。
拋光車漆
對於街用車來說，在其它方法都用完後，還可以考慮對車漆進行適度的拋光減重。一般來說整車拋光能減重10kg左右。被減重的漆面分布十分均勻，所以這部分重量不會改變操控特性。
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