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科技在改變生活的同時，也在影響著汽車圈的發展，而汽車也因為智能化科技的加持，不再是簡簡單單的代步工具，而是成為某種生活方式的彰顯。那麼在新的一年，2019年里，在汽車上又會有哪些高科技性的技術，值得我們消費者去期待的呢？
1. 線控剎車
關於線控技術，可能很多人都會想到線控轉向和線控懸架，而今天要提的是在助力轉向和懸架做到以後，即將迎來電氣自動化的剎車系統：線控剎車。
相比較以往的純液壓剎車系統，線控剎車不僅可以降低重量，響應也更加地敏捷，還能根據駕駛模式對剎車踏板的感覺以及響應速度進行靈活地調整，有效解決電動汽車再生制動和摩擦制動間的切換問題。
目前，據傳由Brembo研發的線控制動系統響應時間是90毫秒，相比傳統的液壓制動系統整整快了210秒，而據Brembo的首席技術官Georgio Ascanelli表示，Brembo生產的最新的線控制動系統將在2020年前量產，預計累計安全行駛里程達到50萬公里。
2. 電動車無線充電
對現在的眾多新能源車來說，迫切需要解決的問題主要有兩個，其一車輛續航里程短；其二就是充電樁少，充電非常困難。
前者主要還是要靠在電池下功夫才能解決續航里程的問題，但是充電問題嘛，除了充電樁還可以這麼玩。
使用無線或感應充電技術，感應利用磁場將電量從充電板傳遞到汽車上，可有效提高充電效率，與有線充電方式相對比，效率甚至可能更高。譬如說來自林肯大陸和WiTricity的無線充電板傳輸電能最高可達11千瓦（6到7千瓦是當今公共交流設備的典型功率）。
3. L3級別自動駕駛技術
眾所周知，無人駕駛分為了五個層次，目前現階段，比較常見的無人駕駛技術是屬於L2級別，但從嚴格意義上而言，L2級別的無人駕駛最多只能算是自動駕駛輔助系統，因為在很大程度上L2級別的自動駕駛還需要人為進行相應的干預性操作。
而有望今年在量產車型上搭載的L3級無人駕駛則有所不同，它可以讓駕駛員獲得休息，注意力得以轉移，無須隨時盯著道路環境，可以放鬆精力在車內做自己想做的事情，比如觀景，打瞌睡等。
此外，據說奧迪A8L已經可以做到60Km/h的定速駕駛，只不過由於國內政策法律法規的原因，國內市場尚無法引進這項配置，有些可惜。
4.5G互聯網
現在是個互聯網的時代，在4G時代正迎來事業巔峰期的同時，5G時代也正在向上發展，和汽車的聯繫也是越來越緊密，5G網路的到來，意味著車與車、車與路、車與人、車與互聯網之間做到實時聯網成為可能。
通過車身傳感器及道路信息收集系統，產生海量數據，通過5G技術做到高效傳輸，和高密度車輛場景下的低延時，互聯網下將能夠對車、人、路、物等進行合理的監控、調度和管理。
5.超級鎂汽車材料
在嚴厲的環保法面前，眾多車企在保證車身強度以及安全性能的前提下，都在想盡辦法對車輛進行輕量化處理，以此達到提高動力性能，又能減少燃料消耗，降低環境污染的目的。
目前，眾多車企降低車重的方法，主要還是採用強度、剛度高的輕質材料，比如說高強度鋼、鋁、鎂、玻璃纖維、碳纖維等等，其中用得最多的就是高強度的鋁制和鋼材料。
以往，鎂材料在車輛輕量化中應用不多，畢竟價格要貴很多，成本不允許，價格比鋁要貴許多。不過隨著超級鎂的出現以及規模化生產，生產成本將會逐步降低，在車輛上也會得到大量的應用。
值得說的是超級鎂比鋁輕，但更堅固，與現有鎂合金相比，超級鎂與稀土金屬混合後具有更好的耐蝕性、焊接性和多向強度，經過鍛造或者擠壓等工序，可以作為懸架連桿、節氣門、液壓閥等汽車零部件的生產原料。
結語：以上就是教授搜尋羅列的一些在2019年很有可能會出現的新技術，對於作為消費者的我們來說，雖說影響並不是很大，但還是值得期待一下的，畢竟有高科技的產品，和我們購車的預算還是很有關係的。