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虧損大、隱憂多，蔚來能否做到觸底反彈？
9月23日，蔚來汽車第二季度財報的公布引來軒然大波。有媒體報導稱，自蔚來創立以來，其累計虧損已達到近400億人民幣。對此，蔚來創始人李斌否認了這一虧損數額，他表示準確的數字是虧損220億元人民幣，而且其中100億元用在研發上。但不可否認的是，蔚來的虧損情況正在繼續擴大。
而除了資金虧損，產品品質、召回風波、銷量下滑、裁員等問題也頻被提及，將蔚來汽車再一次推上風口浪尖。這對於成立僅不到5年的蔚來汽車來說，似乎已經走到一個關鍵節點。對此，有業內人士表示，雖然目前蔚來看起來身陷重圍，但如果能持續獲得融資、進一步提升產品力和銷量，蔚來依然可以在多方面做到觸底反彈。
82家企業聯手成立自動駕駛聯盟，無人車上路還有多遠？
9月21日，中國電動汽車百人會聯合交通部公路院，以及全國82家自動駕駛領域相關企業，成立了「自動駕駛城市示範與產業協同創新聯盟」。聯盟成員既有戴姆勒、BMW、通用、吉利等車企，也有博世、德爾福等零部件企業，還有華為、騰訊等互聯網創新企業，是一次跨界聯合。
目前，自動駕駛發展戰略已經上升到國家層面，各項法律法規也相繼出台推動自動駕駛汽車量產。預計2019-2020年多數車企將推出L2-L3級別的智能駕駛產品，到2022年以後則將布署L4以上級別的整車。隨著科技的進步，以往只能在電影里看到的無人駕駛技術正在一步步走向現實。
恒大造車盡顯野心，同步研發15款新能源車
恒大又砸錢買技術了。9月25日，恒大新能源汽車集團宣布與全球頂尖的五家汽車工程企業就研發設計戰略合作，並簽訂合作協議。協議內容是共同研發15款新能源車型，這在新勢力當中也算得上是獨一份了。
恒大是新勢力中最有錢的企業之一，甚至可以把「之一」兩字去掉。從去年開始，恒大不斷收購、拿地，用巨資砸出一條造車路，恒大毫不掩飾自己對於進軍新能源汽車領域的野心，投資與擴張的速度仿佛是在向全球車企宣戰。
威馬EX5起火燃燒，官方：並非自燃
9月23日，一段疑似威馬EX5自燃的視頻在網上傳播引起外界關注，這是威馬量產交付後的首次起火事件。上午11時許，威馬官方作出回應。確認燃燒車輛為威馬EX5，但明確表示車輛電池包在事故中未發生起火和爆炸，也並未出現人身事故，具體起火原因還有待調查。
新能源車並非第一次發生燃燒事件。今年夏天以來，特斯拉、蔚來等造車新勢力的車型都出現了起火事件，這次威馬也終於「火」了一把，進入了電動車起火事故的名單之中。
滴滴發布網約車行業首個安全標準，打車安全更有保障
日前，滴滴出行發布了《滴滴網約車安全標準》，共包含96項條款和19項安全制度。以前，對於巡遊計程車、網約車，國家層面及行業層面均未制定專門的安全標準，滴滴此次制定的企業標準，屬於網約車乃至整個計程車行業內的首個安全標準。
網約車經過這幾年的「野蠻生長」，在給人們帶來便利的同時，各種問題和矛盾也顯現出來，尤其是去年的兩次順風車安全事件，為網約車的安全和合規化管理敲響了警鐘。因此，制定和完善相關的行業標準和流程，提升產品質量和服務水平勢在必行。
全新馬自達3上市，僅提供三廂版本
9月26日，備受車友期待的馬自達3終於上市了，新車推出1.5L/2.0L動力共計7款車型，售價為11.59-16.89萬元，比之前公布的預售價便宜了1萬多。相較於老款，全新馬自達3在外觀和內飾方面均進行了升級。不過稍顯遺憾的是，新車只提供三廂版車型，兩廂車型目前尚未國產，至於大家非常期待的第二代創馳藍天技術則有望於明年年初正式亮相。
這雖然可能會導致部分消費者失望，但全新馬自達3並不是一款為「所有人」打造的車，它的推出或許更多是去滿足和維護那些真正喜愛馬自達這個品牌的消費群體。