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發動機是不是帶T是很多車主關注的問題，帶T的這種類型的發動機稱為渦輪增壓。相比之下，沒有T的發動機通常不太受歡迎。不過這不是絕對的。因為一些老司機還是喜歡沒有T的發動機，帶T的發動機在功率方面肯定更加強大，而沒有T的發動機在節省燃油方面更優越，因此到底是選擇帶T還是不帶T，取決於每個車主的用途，那麼，帶T的發動機與沒有t的發動機有什麼區別呢？前不久，就有車主表示：「堵一次車你就全明白了。」
其實之前就有討論為什麼德國汽車在德國開的好好的，但到了中國時，就開始燒機油了，其實這個問題要分很多情況的。它涉及到很多方面，但主要的一點就是和帶T 的發動機與沒有帶T 的發動機的發動機有很大的關係。首先，一線和二線城市都非常容易發生交通擁堵，眾所周知，本來只要開30分鐘的路程會被堵到一小時甚至一個半小時都到不了。堵車是很耗油的，而且還有可能會損壞汽車，長期怠速會導致油耗增加並且還會損壞發動機。
此時，帶T的發動機的機油很容易增加，我們國家大多數機油的的黏度相對較低，整體質量不能滿足帶T的發動機的需求，而德國的機油黏度相對較高，而且德國很少會堵車，那里不會限速，所以很少有這樣的情況發生。
另一方面，中國大城市的交通擁堵在早上和下午尤其嚴重，許多車主根本不知道他們的汽車是怎樣燒機油的，但堵車是絕對會燒機油的，但是不帶T 的發動機就表現的要好很多，因為這種車子的平順性要好很多。當帶T的發動機在怠速期間損壞發動機，油耗增加時，不帶T的發動機就更加省油而且發動機的損壞也較少。
這也是許多老司機遇到交通擁堵的情況，要是自己的汽車是帶T的發動機，就想要跳車了，因為又耗時間又耗油，而且T的發動機平穩性不好，而且對機油也有很高的要求，不能隨便使用機油，因為帶 T的發動機更加嬌貴，需要細心的照顧呵護，許多老司機不喜歡帶T的發動機，但是帶T發動機比沒帶T的發動機的動力要強大很多，這取決於大家選擇什麼。