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對於一個愛車的男人來說，哪怕出門只有一台QQ代步，但是心里都藏著一台夢想之車，當然，有些人心里是一台光彩熠熠的超級跑車，有些人心里是一台霸氣雄渾的SUV，辣哥甚至有一個朋友，此生就想要一台擎天柱大卡車。愛車就是愛車，並非最昂貴的才能成為夢想，就如三菱EVO，它不是性能最好的，但是依舊擁有無數擁躉，而對於一個BMW車迷而言，心里一定有一個三色的M。
這個M，不是馬路上隨處可見的M套件，而是真正的，以完美的性能平衡為終極目標的M Power。BMWM和賓士AMG，是世界上擁有粉絲最多的量產性能車之二，雖然奧迪也有一個RS，雖然加速也是猛地一塌糊塗，但是在愛BMWM和賓士AMG的人眼中，奧迪RS只是一台傻直快的愣頭青，快則快亦，但是綜合性能有所欠缺。而BMWM和賓士AMG哪一個更好，也歷來是雙方粉絲爭論最為激烈的話題。
這是一種很友好、很富有人情味道的爭論，也是汽車出了駕駛艙之後，額外賜予車迷們的樂趣，今天不說M和AMG誰更好，因為這個問題幾十年來都沒有說清楚過，所以我們還是單獨看看BMWM陣營中最廣為人知，擁有車迷數量最多的BMWM3。BMWM3誕生至今已經延續了五代，到了這一代的時候，將原本的M3四門版更名為M4，而實用性更強的M3四門版也因此在國內受到了更多的追捧，雖然辣哥癡迷於雙門版的造型，但是必須要承認，BMWM3的寬體設計更具有震撼性。
只是讓辣哥有些憂傷的是，這一代BMWM3已經正式宣布停產，而且BMW官方甚至流傳出了純電力的M3，呵，這是多麼佛系的一個玩笑，讓嗷嗷吼叫、隨時都能讓輪胎拉煙的M3，如果變得安靜無聲，只會在深夜的街頭鬼一般的無聲掠過，這樣的M3還不如傻直快的奧迪RS4。BMWM3真的很漂亮，常規的硬朗、時尚等等描繪詞匯，根本不足以詮釋BMWM的造型，M就是M，它停在哪里，哪里就是一道風景。
這一代BMWM3搭載3.0T直六發動機，能夠輸出431匹強勁馬力，550牛米的扭矩，配合上7檔雙離合變速箱，實測百公里加速超過了官方4.1秒的數據，達到了驚人的3.92秒，以不到百萬的售價就進入3秒俱樂部，這也非常符合BMW的習慣，給出的數據會比實際表現保守一些，所謂431匹，一般指的是輪上馬力，這台車的實際淨功率其實超過了450匹。這里需要吐槽的是，7擋雙離合就應該出現在這種大排量、大馬力的汽車上，而不是1.4T的車型上。
BMWM3，和售價更高的保時捷718GTS、奧迪RS4相比，性能方面也是毫不遜色甚至更加優秀，即便三台車的官方百公里加速都是4.1秒，但是保時捷和奧迪是實打實的4.1秒，如果環境不達標甚至還做不到這個成績，論加速718GTS完全被M3碾壓，而論綜合性能，BMWM3更是秒殺馬力更高的奧迪RS4。事實上，自打BMWM3誕生之後，自上世紀80年代開始，就先是連續奪得了最頂級汽車賽事–DTM房車大賽總冠軍6連冠，此後依然佳績不斷，在歐美的各大汽車賽事中處於絕對霸主地位。
到了2012年BMWM3再次以大滿貫的方式，奪取了當年DTM的總冠軍頭銜，然後一路開掛，繼續贏得了14、15年的汽車製造商冠軍，16年依舊落鼎DTM最高獎台。在2012-2016連續5年的時間里，加上DTM大師賽，BMWM3一共奪得了24場各類汽車賽事冠軍獎杯，拿下15個年度冠軍獎項中的8個，超越了其他所有的汽車品牌，讓賓士AMG、奧迪RS和保時捷難以望其項背。
雖然英雄落幕，但光榮的事跡不會消失，當一則則關於BMWM3的新聞，逐漸變成了傳奇的故事，依然不會讓M3的光輝黯淡，反而在車壇、在車迷的心中沉淀的更加厚重，作為汽車賽場上的常勝冠軍，辣哥希望，當下一代BMWM3再度回歸的時候，依舊能夠重新書寫歷史的榮耀！