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轉載自百家號作者：車來車往笑侃天下
導讀：說到一線豪車，稍微關注汽車新聞的朋友都知道，只能說德國的賓士、BMW和奧迪了，其餘的豪車要麼歸屬到二線豪車的陣營，要麼只能說是豪華品牌，高端品牌。由於國產車企的造車技術整體來說依然存在諸多的不足，所以，國產的高端品牌幾乎是紅海一片，領克系列苦苦掙扎，奇瑞的觀致生存堪憂，長安的CS95翻身無望……
種種跡象表明，國產車推出高端品牌確實有市場，但是，當消費者扒開其質量結果往往很失望。話說，真正的豪車，敢於扛起銷量大旗，敢於直面慘淡的市場，敢於秀出自己的高品質，問題來了，國產車企雲集，真正能算國產的豪車品牌到底是哪幾款車呢？接著往下看——德國有BBA，美國有林肯和凱迪拉克，中國呢？老司機：當屬這兩款。
首先給大家說一下，由於篇幅的限制，筆者僅僅列舉了兩款車型，一款是SUV，一款是轎車。入選的條件也很簡單，銷量夠高，口碑夠好，價格自然要比一般的國產車高一點。選來選去，也綜合了不少老司機、修車師傅和車評專家的意見，首先就是選出了長城的WEY VV5。
眾所周知，在SUV領域，長城的SUV銷量可謂能讓全球車企們都大驚失色，月銷輕鬆四五萬的哈弗H6可謂是無人不服。而長城的高端品牌WEY VV5自然也扛起了豪車才有的銷量大旗，隨便月銷四五千，雖然要賣16萬以上，但還曾月銷過萬，最重要的是，市場口碑非常不錯。
長城WEY VV5的優點非常多，不僅外觀足夠霸氣和狂野，定位於一款緊湊型SUV，其的三圍尺寸為446218571638mm，軸距達到了2680mm，和同級別車型相比，其實還不具有太大的優勢。不過，其配置就能媲美30萬的豪車了，什麼ACC自適應巡航設備、360度影像、雨量自動感應、電動外後視鏡、流媒體錄影頭、無鑰匙進入、電動感應尾門等配置應有盡有。另外的話，無鑰匙一鍵啟動、燕飛利仕音響、主副駕駛座位電動調節加熱通風、自動泊車、車道保持、陡坡緩降等功能絕對讓人見到了市面。
動力方面，WEY VV5搭載的是一台2.0L渦輪增壓發動機，傳動系統用的是長城自己造的7擋雙離合變速箱，並且還提供普通、經濟和運動三種駕駛模式供車主進行選擇。值得一提的是，該車還加持了長城一種全新的黑科技電控渦輪，讓重達1.7噸的VV5在低扭狀態還依然動力充沛。其動力基本隨踩隨有，並且安全性很好，各個檔位的動力銜接很好，怠速的時候頓挫感很小，高速超車得心應手，投訴量非常少。
再有就是中級轎車中的紅旗H5，說到國產中級車，其實之前還有不少品牌嘗試去造。比如說榮威950，傳祺GA6，但是它們的年銷也不過幾千台，稍微好一點的吉利博瑞雖說年銷過萬，但月銷也每況愈下，如今月銷接近冰點。其餘的話，諸如國產中級車的眾泰Z700和東風A9等等號稱國產的B級或C級車都活成了限量版，經常一個月賣不出一台。而紅旗H5不僅賣得貴，而且還真正賣出了銷量，這和其過人的質量分不開，當之無愧為國產中的豪車品牌。
從外觀上來看，紅旗H5還算是非常接地氣的了，前臉有著家族化的針織進氣柵，大燈的造型橫眉冷對，側身造型和輪轂造型極具運動風，車尾的設計也非常時尚，整體上充滿了年輕化色彩，定位於B級車的H5，三圍達到了4945*1845*1470mm，軸距為2875mm。
而內飾的造型也有著紅旗家族特有的商務風和豪華感，三幅式多功能方向盤造型簡約大氣，中控台的設計富有層次感，在細節處進行了很好的修飾。車門儲物槽、中控旋鈕等部件的細節都有很多講究，科技配置也十分豐富，智能紅旗互聯繫統、bose音響、懸浮大屏以及豐富的主被動安全配置可以說是應有盡有。
動力上來看，H5配置的是1.8T+6AT動力組合，最大功率為186馬力，峰值扭矩為250Nm，換擋的平順性比較好，據悉，紅旗H5在0-60km/h速段加速性十分優秀，動力隨叫隨到，掛上S擋猛踩油門也能感受到推背感，高速超車也是遊刃有餘，加上其有著阿特茲賦予的底盤實力，在操控性上來說，不輸德系B級車，百公里油耗為7升左右，也體現了國產B級車的至高水平。德國有BBA，日本有謳歌和雷克薩斯，中國呢？老司機：認準這兩款。
結束語：總的來說，國產界的優秀車型還有很多，不少國產車由於行銷或者價格因素慘遭埋汰，隨著新能源汽車時代的到來，國產自主品牌彎道超車的時代已然來臨。對於上述的兩款車，大家怎麼認為呢？亦或者說你不同意筆者的觀念，那麼在你心目中，國產的豪車到底是哪款車呢？