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摘要:當然了,對於中國消費者來說,當前的車市已經不是當年,中國市場可選擇的車型變得越來越多,就算是細分到豪華車陣營,各大廠家也在進一步的拉低入門車型的售價,而面對這台前驅、三廂版本的BMW1系,其實我們還可以有更好的選擇。首次我們從產品的角度來看,伴隨著本次的升級,2020款華晨BMW1系在配置上也有了一定程度的提升,而這主要都集中在實用性配置層面,更多配置的全系標配,相比老款車型來講無疑更具實用性。
給你20多萬,你會選擇一台怎樣的車?針對不同的消費者,這個問題也變得非常的寬泛,但是對那些偏愛運動的年輕群體來說,BMW1系絕對是一個不能忽視的選擇。
BMW標識、獨特操控感,這都是BMW1系一直以來的最大賣點,確實,作為一台售價不是特別高的BMW入門級轎車車型,就算不是後驅版本,華晨BMW1系仍是很多年輕消費者的購車首選。
就在最近,華晨BMW1系又有了新的動作,2020款華晨BMW1系三廂版車型已經上市,售價區間為19.88-26.38萬元,共推出搭載兩種動力的4款車型。
動力、配置均變化不小
2020款車型19.88-26.28萬元的售價,完全和2019款車型持平,從外觀來看,兩車也可以說得上一模一樣,那,2020款新車的變化到底是什麼呢?難道BMW也走上了微調配置就稱之為改款的路子?
並不是,雖然和2019款車型相比2020款車型在售價和外觀上均保持一致,但是在你”看不見”的地方,新款車型的變動可是一點都不小。
首當其沖的是動力的升級,2020款車型依舊搭載了1.5T三缸和2.0T兩款不同的發動機,但是在動力系統上則有了不小的變化。2020款車型所搭載的1.5T發動機最大功率140馬力,有著小幅的升級,峰值扭矩和上款發動機相同,均為220牛米,變速箱由6AT換裝為7DCT。另一台2.0T發動機最大功率192馬力,峰值扭矩280牛米,和上款動力參數相同,但是變速箱由8AT變為7DCT變速箱。
拋去變速箱的變化外,新車在尾標上同樣發生了不小的變化,老款車標為118i的1.5T車型這次升級為120i,原有2.0T車型的120i標識這次升級為125i。
配置方面的升級較大,新車全系標配了LED自動大燈組、電子擋把、自動雨刷、多功能真皮方向盤、8.8英寸中控屏、倒車雷達、倒車影像等等配置,相比老款車型更顯實用性。
20萬的BMW1系到底值不值得買?
我們必須要知道的是,華晨BMW1系並非和進口版本一樣採用後驅版本,本次小改款的它依舊採用的是前置前驅的驅動方式,那,官方指導價高達20萬的華晨BMW1系,到底值不值得買?
首次我們從產品的角度來看,伴隨著本次的升級,2020款華晨BMW1系在配置上也有了一定程度的提升,而這主要都集中在實用性配置層面,更多配置的全系標配,相比老款車型來講無疑更具實用性。
和競品車型奧迪A3、賓士A級等車型相比,BMW1系依舊有著不小的競爭力,即使是前驅車型,但BMW在動力、操控等方面的調校依舊是很多消費者的最愛,別忘了 ,對於購買豪華品牌的消費者來說,品牌因素也很重要。
來說售價,實話講,在如今的車市環境下,20萬買一台華晨BMW1系那肯定是不划算的,但是華晨BMW1系在很多地區的終端售價已經跌破15萬元,15-22萬元才是它的裸車價區間,面對15萬起的BMW車,無疑會讓它變得更香。
當然了,對於中國消費者來說,當前的車市已經不是當年,中國市場可選擇的車型變得越來越多,就算是細分到豪華車陣營,各大廠家也在進一步的拉低入門車型的售價,而面對這台前驅、三廂版本的BMW1系,其實我們還可以有更好的選擇。
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