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中國汽車市場的消費能力有目共睹，越來越多的品牌都在不斷加大對中國市場的重視度，國產合資化亦是越來越高。在這樣的大環境下，「原汁原味」反而成了不少合資品牌滋滋所求的標籤，進口的三大件便成了他們的目標所在。倒不是說國產的技術不行，只是硬件設施不得不說還是「原裝」的更為穩定，而我們大多數人買車，不就是求個穩定省心嗎？
所以，今天茶哥就給大家推薦幾款，堅持使用進口發動機的車型，性能穩定可靠，十年開不壞的口碑真不是吹出來的！
1. 鈴木 維特拉
指導價：9.98萬-15.98萬
發動機：BOOSTER JET（1.4T）
尺寸：4175x1775x1610（軸距2500）mm
茶哥點評：鈴木雖已退市，但就事論事，維特拉確實是一款不可多得的精品小車。他有1.6L和1.4T兩款發動機，其中代號為BOOSTER JET的1.4T發動機是日本原裝進口的發動機，它集成了渦輪增壓、缸內直噴、集成式排氣歧管和中空凸輪軸等各項技術，性能穩定而可靠。加上同樣來自日本的愛信6AT，可以說開個十幾年完全沒問題，堪稱純進口發動機車中最便宜的車型。
2. 三菱 歐藍德
指導價：15.98-22.58萬
發動機：4J12（2.4L）
尺寸：4705x1810x1710（軸距2670）mm
茶哥點評：歐藍德國產後的表現和口碑就一直很不錯，這與其進口的三大件不無關係。它的2.0L和2.4L均為進口發動機，而代號為4J12的2.4L發動機則是純原裝進口。2018款更新後，網上有傳言其4J12也改為了國內組裝，但事實上，其4J12依然是純原裝進口的，質量和穩定性和老款並無兩樣。
3. 福特 銳界
指導價：22.98—42.98萬
發動機：GIDIQ5（2.7T）
尺寸：4878x1925x1734（軸距2850）mm
茶哥點評：銳界也有兩款純進口發動機的車型，但離我們比較遙遠，它是最高配兩款330身上的這顆GIDIQ5 2.7L V6的雙渦輪增壓發動機，其幾乎搭載了福特最先進的技術：雙渦輪+缸內直噴+大排量6缸+電液式雙VVT。然而這兩款配置銷量低，產量也低，所以我們很難見到。但若你真正駕駛過它，那股澎湃的動力一定會讓你忘記這是一塊接近4米9 的大塊頭！
4.豐田 漢蘭達
指導價：23.98—42.28萬
發動機：8AR-FTS(2.0T) 2GR-FE(3.5L)
尺寸：4890x1925x1720（軸距2790）mm
茶哥點評：漢蘭達作為銳界的直系對手，其三大件的質量自然不會落於下風。值得稱讚的是，漢蘭達無論是2.0T還是3.5L（V6）的發動機，均採用的都是進口發動機，可謂是真全系標配進口發動機。這也是漢蘭達一直以來廣受好評的原因之一。
5.日產 樓蘭
指導價：23.88-37.98萬
發動機：QR25DER（2.5T）
尺寸：4897x1908x1691（軸距2830）mm
茶哥點評：樓蘭的進口發動機也很特別，它是一顆2.5T的機械增壓混合動力發動機，雖然最大扭矩只有330Nm，但其混動電動機還可以額外提供160Nm動力，綜合動力並不弱，且燃油經濟性和機械增壓那得心應手的駕控感受足以讓任何對手汗顏。可以說樓蘭是所有機械增壓車型中價格最便宜的。
6.大眾 途昂
指導價：30.89—51.89萬
發動機：EA390（2.5T）
尺寸：5039x1989x1773（軸距2980）mm
茶哥點評：要說V6發動機，又怎能少得了大眾的EA390？而這顆VR6橫置6缸發動機，正是搭載在了這款上汽大眾的旗艦SUV身上。299馬力500牛米的最大扭矩，足以讓它媲美3.0T的發動機水平，其獨特小角度6缸機，擁有4缸機難以想像的平順性。畢竟拉動這樣一個2噸多重的龐然大物還有別具操控，可不是一件容易事。