尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
最近，全國工商聯汽車商會輪值會長、全國工商聯汽車商會新能源汽車分會會長李金勇對外表示：新能源汽車補貼降低要循序漸進，要綜合考慮未來兩年的發展，2019年下調幅度不應超過30%。
■ 2019年1月份新能源補貼政策未能及時出台，讓新能源汽車市場處於停滯狀態
2019年1月，因為有政策修改的傳言，致使很多生產企業至今無法制定全年產銷規劃，無法和上遊企業特別是電池企業確定訂貨合同，甚至無法召開經銷商會議公布商務政策，更無法安排生產。企業能做的只有等待政策的出台。同時，這也使很多民眾產生了國家不再支持新能源汽車發展的錯覺。
■ 全國工商聯汽車商會對此前網傳的2019年新能源汽車補貼斷崖式退坡持反對意見
中國的新能源汽車在政府政策拉動下，取得了很好的成績，已經占據全世界新能源汽車市場的50%左右，成為中國汽車工業換道超車的新動力。自2014年以來，新能源汽車銷量連續五年取得了產銷高速增長，2018年更是產銷雙雙突破120萬輛大關。據中汽協數據顯示，2018年新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。
但是，我們應該看到目前的新能源市場形勢，絕大多數消費行為卻都要建立在新能源補貼之上，政策導向遠大於市場導向。
我們看到，2018年全年銷售超過1萬輛的車型一共有17個，占純電動乘用車總銷量78.8萬輛的59.47%，基本可以代表新能源汽車的主要市場。
而在年銷量1萬輛的車型中，A00級、A0車型有11個車型合計銷售320078輛，占純電動乘用車的40.6%，占銷量超過1萬輛的純電動乘用車的68.29%。所以，A00和A0級車型的銷售直接關乎整個新能源汽車的發展。這也是新能源汽車現階段滿足消費者短途代步功能的主要市場。
這些A00級車型補貼後市場價格主要處於6-7萬元之間，A0級車型補貼後市場價格主要處於8-10萬元之間。在這些車型中如果按照網傳的2019年補貼標準，取消地補並把國補降低50%，A00級車型約每台車將少拿補貼3.4-4.5萬元，即使加上新能源積分的銷售補貼（2018年國家積分交易平台價格約2700元/分）每台車約1萬元，還有2.4-3.5萬元的空間需要填補，而三電系統的價格降低並不明顯，無法沖抵補貼降低帶來的衝擊。
作為車企要麼漲價應對，要麼想辦法降低成本降低配置。漲價帶來的結果是消費者不一定買單，導致銷量下滑。而目前新能源汽車本身市場容量就不大，銷量很難支撐銷售管道的健康發展，汽車廠商將面臨困難重重。特別對於新造車勢力的打擊將更加明顯，將會使許多新造車勢力胎死腹中。
■ 2019年下調幅度不應超過30%
針對當前新能源汽車市場的發展，李金勇建議:
不要制定補貼斷崖式下滑的比例，充分考慮行業的承受能力，綜合雙積分交易、雙積分供求關係、電池技術提升和成本下降的程度，在取消地方補貼的前提下，國補的降低不高於30%。
對於2019年和2020年綜合考慮相關因素，制定適應兩年的補貼政策，不要讓企業每年都面臨大考，也便於企業做出時間較長的規劃。