2018年度轎車銷量TOP10出爐！這款車型終於再次上榜

日前，乘聯會公布了2018年12月和2018年全年的乘用車銷量數據，數據顯示，2018年全年共售出了1117.3萬輛轎車，同比下跌4.0%。與SUV的集體下跌不同，轎車前十名中的銷量表現非常平穩，一半的車型有小幅度的增長。今天買車君為大家簡單分析一下年度轎車前十名的銷量表現吧。

買車君小評：在2018年，邁騰的月銷量都保持在13000輛以上，表現非常穩定，今年成功躋身前十。而前幾年，帕薩特曾連續獲得B級車的銷量冠軍，但邁騰經過幾次換代後，雖依然主攻商務市場，但經過了全新的設計語言，整體造型更加富有年輕氣，再加上豐富的配置、穩定的動力操控，全方面的綜合實力決定的邁騰的成功。另外，大眾在去年的10月份推出了2019款邁騰，那今年的銷量會不會有好的表現呢？

買車君小評：帝豪在2009年就已出現在國內市場上，經過了多次的換代，擁有了良好的市場口碑和保有量。這幾年，帝豪的銷售成績非常穩定，年銷量保持在24萬輛左右，可以說是自主轎車市場的頂梁柱。吉利在2018年的累計銷量超過150萬輛，同比增長20%，並有多款車型的年銷量破10萬，可見吉利在很用心地造車。另外在新能源車型上，帝豪EV450在一二線城市的應用更是廣泛。根據吉利的規劃，2019年新款帝豪將會全新上市，並會重點關注新能源領域，買車君預測帝豪EV有可能會進行優化升級。

買車君小評：不得不說，寶來在緊湊型市場上，沒有朗逸、速騰的亮眼，但銷量一直保持得不錯，2018年銷量排名還有所上升。在全新的工廠生產，經全新MQB平台換代後，全新一代寶來不再是以前圓滾滾的模樣，而是更顯犀利和力量，配置變得更為豐富，因此寶來在入華之初就能迅速大賣。在2019年，寶來也跟著進入了新能源領域。在工信部發布的最新一批的申報目錄中，驚現寶來純電版，並有望在年內上市。

買車君小評：桑塔納應該是家喻戶曉的一款車型了，現在很多駕校用的還是老款的桑塔納。作為一款元老車型，桑塔納依然保持著27萬餘輛的年銷量，可見消費者對桑塔納的認可。對於想買一款皮實耐用的家用車來說，質量穩定、維修成本低的桑塔納可以說是較為準確的選擇。目前同價位的車型很多，而桑塔納是「爺孫一起上」，2016~2018款一起發力，使得桑塔納依然擁有較大的市場份額。對於家庭代步而言，桑塔納可以說是一輛「神車」。

買車君小評：此前很多消費者猶豫著三缸機車型值不值得買，因為三缸發動機的抖動、後期保養、噪音問題等一直備受爭議。但從全年的銷量情況來看，英朗在12月份的銷量為36666輛，比11月多出了12000多輛，再次證明了三缸機的綜合表現並不比四缸機車型差。所謂酒香不怕巷子深，買車君預測英朗在今年的市場表現應該會越來越好。

買車君小評：第五名的速騰在2018年的年銷量超過了30萬輛，在車市寒冬下依然能維持與去年基本的水平，已屬不易。了解速騰的朋友們可能知道，其終端優惠很大，部分地區的優惠甚至超過了4萬。速騰的官方售價是13.18~21.88萬元，低配版本15萬落地應該沒問題。而買車君在工信部處獲得了2019款速騰的申報信息，新車將會採用海外版車型的風格，軸距將會加長，並在今年3月份上市。

買車君小評：從整體來看，捷達在後半年的表現非常優秀，算是中國消費者的老朋友了，素以良好的市場的口碑、巨大的保有量、穩定的質量、較廉價的維修成本獲得廣大車主的喜愛，在同級別車型中是很難超越的車型。另外，最新的大眾家族設計語言讓捷達的造型煥然一新，銷量迎來新突破是意料之中的事。而在2017年，一汽-大眾發布消息稱，2019年會發布除了奧迪、大眾之外的第三品牌，主攻SUV市場，而這個子品牌有可能是捷達。

買車君小評：作為豐田的當家花旦，卡羅拉在全世界擁有著良好的市場口碑。而在2018年，卡羅拉的年銷量更是同比增長了9.8%，成功進入轎車銷量榜前三。隨著近兩年豐田家族化設計方向的改變，豐田旗下的車型外觀設計走向了激進、年輕化的路線，比如全新一代卡羅拉。在車市環境大冷的情況下，卡羅拉證明了自己強大的綜合實力。另外加上卡羅拉雙擎版車型的助攻，卡羅拉的銷量可謂是錦上添花。而且，在TNGA平台下打造的全新卡羅拉也即將上市。買車君非常期待全新卡羅拉上市後的表現。

買車君小評：從排名來看，雖然從第一名降到了第二名，但朗逸在2018年收獲了小幅度的增長，有如此穩定的成績，一方面是因為大眾自帶的品牌影響力和良好的市場口碑。另一方面，全新朗逸是首款採用大眾全新設計語言的國產車型，不僅外觀內飾設計更為老少鹹宜，而且性價比高。目前的官方售價為10.99~16.59萬元，這個價格是很多家庭能夠接受的，而且朗逸一直維持著良好的保值率，因此很多家庭會優先考慮。

買車君小評：軒逸在12月迎來銷量大爆發，突破了六萬大關，年銷量同比增長10.7%，成為轎車年度銷量的冠軍。如此好的銷量表現，離不開產品空間大、舒適性好、省油等優勢。而且，軒逸在今年將迎來全新換代，老款車型在市場上有很大的優惠力度，這有可能是軒逸成功超越朗逸的原因之一。

在年度SUV前十榜單上，一大半都是自主車型。從年度轎車前十榜單來看，合資車型幾乎占據了所有的席位，而且整體有著不錯的增長，或許這是提醒廠家做好產品中心偏移的信號。從另一方面來看，很多上榜的車型已在市場上征戰多年，可見市場的口碑、良好的品質保證等對車型的銷量有多重要。另外，不少車型還會在今年進攻新能源領域，汽車市場可能會迎來前所未有的激烈。

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