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思域Type-R是本田粉心中的圖騰，想當年以百公里5.7秒的加速成績，可謂是秒天秒地秒空氣，甚至連東本旗下在售的思域車款也被當做話題熱點，好比當年的各路「神車黨」一時間火藥味十足，整條街彌漫馬路廝殺思域的氣息，就連五菱宏光車主也以堅定的眼神瞟上思域車主。
不管是本田思域是不是這麼牛逼，但足以證明眾多消費者對玩命關頭的渴望，雖然大陸不像德國粉紅區那樣可以無限速的油門踩到底，也沒有日本地下飆車黨那樣270km入彎，但是我們有「紅綠燈加速賽制」啊，特別是當你並排在線內第一位時，故意去看看周邊是不是性能車，畢竟誰都不甘願落後於起跑瞬間。
可隨著新能源車發展迅猛，如今進入電動機主宰的時代，而眾所周知，電動機輸入的電流越大，輸出的扭矩也就越強。當瞬間電動車啟動時，其轉速為零，此時施給電機的電壓以及流過的電流均為最大值，因此電動車起步瞬間會比燃油車爆發力更強，固然，目前在售的新能源車基本都是依靠電動機發力，所以市面上做的好的新能源車，百公里加速都不會太弱。
比亞迪唐DM
百公里加速：4.3秒
以往SUV印象中會比轎車請笨重，但自從電動車問世之後，想法就完全被顛覆了。好比比亞迪唐DM算是新能源SUV里相當出色的車型。
該車搭載了一套2.0T發動機+雙電機插電混動系統，綜合功率最大為441kW，最大扭矩在950Nm，唐DM有80和100兩個版本，也代表了該車的純電續航里程，不過，在性能出色的同時，全新一代唐DM在加速表現上也令人驚訝，百公里加速能達到4.5秒，而旗下的創世版本車型百公里加速更是能達4.3秒，表現能趕上BMWX6M，更別說那個秒天秒地秒空氣的思域來說，簡直是完爆一個階級。
蔚來ES8
百公里加速：4.4秒
蔚來ES8出道的時候憑借顏值吸引眾人目光，當然，出道之後也有許多負面新聞頻頻爆出，姑且不論這些八卦內容，光從性能來看，還算是有些誠意。
該車搭載了前後雙電機布局，綜合功率最大為650馬力，最大扭矩840Nm，60km/h等速續航里程為500公里，光看到這一連串的數字就倍感暴力，可是在數字大的驚人同時，百公里加速4.4秒，還是比比亞迪慫了那麼1秒，或許是對數字過於敏感，實際駕乘來看仍然能享受一腳油門「健步如飛」的感覺。
榮威Marvel X
百公里加速：4.8秒
比起前兩者數值暴力而言，榮威Marvel X這台SUV稍微低調些，不過，30萬左右的價格很那找出比他性能更好的新能源車？關鍵是這台車有亮點值得關注，一個固然是加速另一個是風阻系數。
榮威Marvel X共分後驅和全驅版本，特別是後驅版本動力表現不俗。因為增加了一台最大功率為85kW（115Ps），因此最大輸出功率為222kW，最大扭矩為665Nm，最關鍵的是百公里加速為4.8s， 完全能應付市面上大部分車款，而風阻系數在0.29cd也能降低耗能。
捷豹I-PACE
百公里加速：4.8秒
比起前兩者而言，捷豹算是當中價格壓軸，性能壓軸的車款，實話說，這款車應該能對號那句「窮人買不起，有錢人看不起」的坐席，不是要黑這款車，是因為定價實在是太高，總覺得是一頓猛虎操作，結果一擺數據，似乎上述三款車還不錯。
該車搭載了前後雙電機布局，最大功率能達395馬力， 最大扭矩達到694Nm，百公里加速能達到4.8秒，雖然光看數據還不夠蔚來ES8、比亞迪唐那般亮眼，但好歹捷豹定位本在高端階級， 因此在品質和可靠性上還是值得信賴，只是未來要在新能源路上賣的好，可不能按照賣燃油車那樣，價格過於傲人的姿態。
雖然光看數據而言並不能證實一切，但既然產家能夠大膽的給出數據，必然是對產品有足夠的信心，此外，在國內交規的約束下，作為消費者除了遵守規則外，選車時還要從自我需求角度考量，加速快、性能佳的車型不一定就適合注重家用、代步的消費者。