賈鳴鏑：上汽大眾不是來搶份額的，是來做大市場的

不管市場如何變幻，上汽大眾表現一如既往的穩健。

上汽大眾兩個品牌目前表現穩定，大眾品牌占有率上升了0.36個百分點，至7.78%，斯柯達維持在1.3%的戰略水平，上汽大眾市場占有率到達9.07%（去年是8.92%）。

在剛剛閉幕的廣州車展上，雖然沒有明星助陣捧場，但上汽大眾還是靠自家的「大V」，輕鬆聚焦全場目光，用一個記者的話說，想拍張沒人的靜態車圖都是奢望。

本屆廣州車展上，大眾品牌旗下首款大型豪華商務MPV Viloran開啟全球首秀，作為上汽大眾首款採用大眾品牌全新品牌標識的車型，Viloran被熟知和初識它的人，親切地稱呼為「大V」。

大V不是來搶份額的，是來做大市場的

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因為高端MPV市場實在是比較狹窄，垂直細分市場的「大V」很容易就被媒體將其和不多的競品對立起來。

「回想10年前，途觀的到來，其實是推動了中國SUV市場的發展。這正是我們希望的結果，把市場做大，而不是從別人手中搶奪份額。」上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理，上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑博士機智地回答了記者的提問，當然，他也絲毫不掩飾對「大V」的看好：「Viloran的到來標誌著上汽大眾已完成對所有細分市場的全覆蓋，我們對這款車的期望是做標桿，未來在銷量上也一樣要做標桿。」

找遍全球，大V原型在上汽大眾

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很多媒體都還有個老習慣，國內合資車企一款新車上市，總喜歡找國外的原型車進行比對，可這次的Viloran卻讓有些媒體沒了方向，「大V」的原型車到底藏在了哪里？

「Viloran就是原型車！」賈鳴鏑告訴記者，「大眾集團在全球有3個研發中心——狼堡，巴西和上海，這三個地方是出原型車的，其他地方基本上是製造基地，做產品引進。從朗逸開始，我們就在做原型車，包括途昂，它在美國市場叫Atlas。我個人感覺，Viloran如果成功，未來美國市場也會有需求，具體要看市場反響。」

據賈鳴鏑介紹，未來，Viloran上市後，將對於整個品牌的高端化有所助益。目前，上汽大眾在轎車和SUV領域的高端化進程都比較順利，包括輝昂和途昂、途昂X在內，客戶的認可度很高，購買剛需也很強，銷量也都比較穩定，從這一點來看，說明大眾品牌的高端化目前是比較成功的。

Viloran上市後，上汽大眾在MPV細分市場的高端化能力也得到了彌補，將助力大眾品牌向上突破，更進一步。

行情不好，上汽大眾市占率仍穩增

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據中國汽車工業協會發布的統計數據顯示，2019年10月，汽車銷量同比降幅繼續收窄；乘用車降幅仍超行業總體。據預測，今年整體市場預計比去年負增長6%左右，可能會回到2016年前的水平。

對此，賈鳴鏑表現得很鎮定，他告訴記者：「目前，上汽大眾兩個品牌目前表現穩定，大眾品牌占有率上升了0.36個百分點，至7.78%，接近8%的戰略水平，斯柯達維持在1.3%的戰略水平，上汽大眾市場占有率到達9.07%（去年是8.92%），大眾品牌在今年弱市下，依舊繼續得以提升。」

事實證明，不管市場如何變幻，上汽大眾表現一如既往的穩健。「這5年時間，品牌增加了很多，製造企業增加了很多，我們的研發投入增加了很多，但整體市場回到5年前的狀態，這對每個廠商壓力都非常大，好在我們有信心在這樣一個下降市場，通過市場率的提升把自己的品牌做的更強大。」賈鳴鏑表示。

接下來的目標是……

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在新能源領域，上汽大眾近來動作頻頻，今年上市的e-Lavida獲得了消費者的好評，途嶽電動版也將於明年上市。此外，在股東雙方的支持下，上汽大眾新能源工廠已經正式落成，總項目投入170億元，是目前國內生產規模最大、效率最高的純電動汽車工廠。MEB平台的首款產品也將於明年亮相，進一步助力大眾品牌向上。未來還將有更多全新一代純電動產品投放市場。

「接下來一步，就將會是上汽大眾在電動車市場的布局了。」賈鳴鏑信心十足。

記者| 顧行成

編輯| 阮希瓊