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摘要：所以，即便車輛已經達到報廢標準，或許發動機依舊有非常大的利用價值，至少車主也可以出售補貼家用。實際上，大陸最新頒布的《報廢機動車回收管理辦法》中明文規定，當對報廢機動車進行拆解時，如果發動機、變速器、前後橋、方向機，以及車架等「五大總成」具有再製造條件的，那麼將會根據國家相關規定，進行循環利用。
自從私家車強制報廢實施後，就一直受到車主們吐槽。早先私家車規定開滿15年之後，就需要報廢。雖然，後來重新修改為開滿60萬公里，就強制報廢。但是，這對於常常開車的車主而言，卻是有苦難言。畢竟，若是按照公里數計算，對於經常開車的車主而言，顯然是開不了幾年就得報廢。
雖然，車管所會對報廢車輛進行一定的補償。但是，相比報廢車的價值，卻有些杯水車薪。尤其是對於那些購買，價值幾十萬的車主而言。畢竟，車管所是根據當下市場廢鐵的價格，對車輛進行稱重，之後給予車主適當的補償！如此說來，一輛汽車的報廢補貼，或許也僅有幾百塊而已。但是，還有9天！車主們的福音來臨，報廢車可能將不再按照廢鐵價格回收！
實際上，大陸最新頒布的《報廢機動車回收管理辦法》中明文規定，當對報廢機動車進行拆解時，如果發動機、變速器、前後橋、方向機，以及車架等「五大總成」具有再製造條件的，那麼將會根據國家相關規定，進行循環利用。至於報廢車其他的零配件，只要符合國家強制性安全的標準，同樣可以繼續使用。當然，也能夠出售。不過，需要注意，要額外標明「報廢機動車回用件」。對於車主而言，或許這項規定將會在一定程度上，使得他們減少成本的損失。
其實，就如同一些老舊款豪車。雖然，已經達到了報廢標準。但是，車內的一些零配件依舊是非常稀有的。同樣，也有著較高的利用價值。更何況，早期的老舊款豪車，往往都是進口車輛。在經過這些年的發展，或許一些零配件早已斷貨。若是如今某些車輛因零配件故障，而導致其無法正常行駛。此時，報廢車主就可以將這些零部件售賣。其所獲得的利益，絕對比整車報廢要更多。
此外，作為汽車核心的發動機，其重要性不言而喻。而有時候汽車報廢，並不是說明發動機發生了故障。所以，即便車輛已經達到報廢標準，或許發動機依舊有非常大的利用價值，至少車主也可以出售補貼家用。那麼各位車主，對於此次報廢車處理新規，您有什麼看法呢？
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