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在汽車行業中，從目前國內汽車市場份額占有率來看，儼然是德系車最為突出。特別是大眾更是給我們留下了深刻的印象，對汽車稍加關注的人對它都不會覺得陌生。在中端車型中像大眾邁騰、帕薩特更是業界翹楚，備受社會各界精英們的追捧。而且，大眾在國內發布新車的節奏也非常的快，且新款車型是來一款爆一款，它旗下不僅B級車和A級車等轎車火爆，同時大眾旗下的許多SUV車型在上市之後的銷量成績也呈現出一派勢不可擋的趨勢，銷量只增不減。
而在大眾的眾多新款SUV車型中，大眾途嶽這款緊湊級SUV無疑是市場表現最為優秀的存在。時至今日，途嶽的上市時間雖仍不到1年，但是它卻已多次取得了月銷破萬的銷量成績，且在本年度的4月份更是名列SUV銷量排行榜第7名。由此可見，途嶽已足以被稱之為一款擋不住的德系車了，畢竟在這個車市不景氣的年代，銷量增長如此之快的SUV是真的罕見。
對於大部分不怎麼關注汽車資訊的愛車人士來說，途嶽還是個未曾聽過的名字。但若要說它是曾經銷量神車老途觀的頂替者，人們可能就能對它的定位有個基本的了解了。在途觀變為了20萬元以上更高級別的途觀L，途觀又”年事已高”的情況下，大眾造出了緊湊級SUV來接班途觀。而途嶽身上的優勢也很明顯，比如說身搭大眾那套有名的1.4T+7DT”黃金動力”，以及身具國六標準；又比如說，途嶽滿油能跑700Km，起步價才16萬，在性價比和燃油經濟性這兩方面也表現得十分的優秀。當然，途嶽能夠會成為一款銷量擋不住的德系車靠的卻並非只是這幾個表面上的優勢，它所具有的整車實力也值得考量。
途嶽在去年10月份新上市後，讓眾多車迷們眼前一亮。途嶽不僅注入了大眾較多的”精華”，在顏值上也很硬朗紮實。橫格柵配VW標的前臉，粗細分明線條修飾的側面，簡單而飽滿的尾部。三面相輔相成，充分展現了途嶽的霸氣和硬朗。除此之外，緊密的縫隙銜接，耐磨的車漆等也體現了大眾精湛的造車工藝，非常的符合男人追求的那種美觀，它就外觀造型而言，比之本田CRV和豐田RAV4等無疑更加的時尚和大氣。
途嶽內飾上雖然還是大眾那千篇一律的調子，但全新設計後的途嶽質感和科技感個人覺得相比途觀大為不同，和粗獷的外觀比起來顯得更加細膩。配備了嵌入式中控屏6.5英寸和8英寸不同款式，LED光源也是全系標配。座椅除了入門級和次入門級外都是仿皮材質。內飾整體看來，途嶽比同級的本田CRV多了一份穩重，比同級的豐田RAV4多了一份大氣。
新車途嶽入門價僅16萬，車身尺寸為4453mm*1841mm*1632mm，軸距2680mm，整車的車身數據看上去並不占優勢，但是在大眾出色的空間優化之下，途嶽在乘坐空間和載物空間均是有著相當不錯的表現。身高180cm的成年人，坐在前排位置，座椅調至最低後，頭部空間餘1拳。保持前排座椅不動，坐在後排，頭部空間餘留4指，腿部空間超過2拳。同時，後排還配備了中央扶手和中間座椅頭枕。由此，可知途嶽內部空間是非常吸引人的一大亮點。
此外，作為很受歡迎的全景天窗，途嶽自然是不能落。該車的全景天窗，長寬分別為1160mm*720mm，可開啟面積為0.84平方米，采光度非常的可觀。
途嶽”黃金動力”系統是最值得一提，途嶽共有著1.4T和2.0T兩種車型，它們在傳動部分匹配的均是7擋雙離合變速箱。其中途嶽的1.4T車型正是搭載的那套”黃金動力”，其在能夠爆發出150馬力和250N.m的強勁動力的同時，百公里油耗才7L左右，動力性和燃油經濟性均是非常的優秀，還讓途嶽成為了一款滿油能夠跑700Km的德系車。而途嶽的2.0T車型，該款發動機為2.0T的4缸，最大馬力186P，最大扭矩320N*m。結合7DCT變速箱，百破百加速7.33S，動力性表現十分的不錯。此外，讓人感到驚喜還有途嶽的排標也有契合國家政策的國VI排標。
最後，底盤的調校是傾向舒適的，採用前：麥弗遜式獨立懸架，後：多連桿獨立懸架的布局。過濾振動果斷又充滿韌性，零碎的振動處理的相當妥當，不會帶來煩躁不適感。底盤的支撐性適中，快速劈彎的時候車身側傾不會很嚴重，但整體底盤缺少了那種德系車穩得一批的感覺。感覺大眾有故意降低”穩”感，從而來滿足國民所喜歡的舒適感。
總的來說，途嶽這款緊湊型SUV，遺傳了大眾優良的DNA。滿油跑700Km的燃油經濟性，以及出色的動力性表現，是用行動證明了該車”黃金動力”並不是徒有虛名。當然，在筆者看來，途嶽身上最大的亮點還是在16萬的情境之下，在動力性、底盤、空間、配置和顏值等方面均是表現得十分搶眼，它的整車實力非常的強勁。不過，至於途嶽是否能接替途觀的位置，還需看後市表現，畢竟現如今的途觀仍是大眾的一員猛將，銷量非同一般。
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