特斯拉已經不是一只股票了,它是一種崇奉

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摘要:美東時間23日周四,馬斯克在致員工的內部電郵中表示,特斯拉正在每天生產900輛Model 3,接近平均每周生產7000輛電動汽車。曾經是特斯拉多頭的摩根士丹利分析師Adam Jonas,最近不但把特斯拉悲觀情形下的股價預期,從97美元下調到了10美元,還稱特斯拉會面臨重組甚至破產風險。

今年以來,特斯拉股價一路走低,從年初的332美元,跌到不足200美元。連曾經最看好的分析師也「叛變」到賣方陣營。但是特斯拉還是有一群死忠粉,就是零零後投資者。

去年下半年,特斯拉做到了公司成立16年以來的首次連續盈利。就在投資者以為特斯拉要好起來的時候,事態卻又急轉直下。一季度的財報顯示,特斯拉當季虧了7億美元,只交付了6.3萬台汽車,比上個季度少了31%。

特斯拉股價也是一路走低,從年初的332美元,跌到不足200美元。曾經是特斯拉多頭的摩根士丹利分析師Adam Jonas,最近不但把特斯拉悲觀情形下的股價預期,從97美元下調到了10美元,還稱特斯拉會面臨重組甚至破產風險。

特斯拉已經不是一隻股票瞭,它是一種信仰

Adam Jonas是特斯拉的早期支持者之一。2011年,他喊出特斯拉股價70美元的目標,當時特斯拉剛上市一年,股價只有23美元。他也因此被稱為摩根士丹利的「瘋狂科學家」,在華爾街聲名鵲起。

人棄我取

但是在這種都看衰的情況下,有一群投資者卻逆流而上。

羅賓遜(Robinhood)是美國一款交易APP,用戶大多是95後甚至零零後。發布的上周持倉數據看,持有特斯拉的用戶上漲了4%,要注意的是單單5月上半月,特斯拉就已經下跌超20%。在該平台上,特斯拉一直是熱門品種,其他的還有前期暴漲的大麻公司cannabis以及蘋果、微軟這種科技巨頭。

他們普遍認為,特斯拉在電動化、智能網聯化和用戶體驗等三大方面,都代表著汽車產業的方向,所以看好特斯拉 。馬斯克是天才,特斯拉是特例,特斯拉的成功有它的特定稟賦,也有它特定的機遇。

特斯拉和福特、通用等車企並不完全相同,它不僅僅是一家汽車公司,而是一家綜合能源和汽車的科技型公司,這代表著未來。

Reddit的股票板塊,甚至給特斯拉開了一個專門的板塊置頂,回帖也非常多。

特斯拉已經不是一隻股票瞭,它是一種信仰

雖然對馬斯克的個人崇拜讓他們買入,但是特斯拉的現狀也不得不重視。今年1月,馬斯克向員工發布郵件,宣布計劃裁去約7%的員工。7個月前,特斯拉裁員了9%。裁員據稱主要集中在銷售、交付以及Model S和Model X的生產團隊。

特斯拉已經養不起那麼多的全職員工了。馬斯克稱,2018年,特斯拉的員工增長了30%,而這超出了特斯拉的承受能力。這輪裁員旨在保證生產平價產品(3.5萬美元、續航220英里的的Model 3)的同時,維持盈利。

為了盈利,3月上線的平價版Model 3採取線上銷售的模式,節省了銷售試駕等經營成本。不僅如此,馬斯克還宣布,特斯拉未來將全面轉型線上銷售,只保留一小部分門店用以展示。只不過,在這些多管齊下的降成本措施下,一季度特斯拉還是沒有維持盈利。

5月20日,特斯拉宣布旗下最昂貴的兩款車型將降價,Model S降價3000美元,Model X SUV降價2000美元。這次降價抵消了此前的小幅漲價。

特斯拉並未言明降價是否與銷量放緩有關。Model S和Model X的銷量一季度慘遭腰斬。過去三個月里,Model S和Model X降價了三次。

中國車市的遇冷,讓需求面變得愈發不明朗。中汽協的數據顯示,4月,中國乘用車銷量同比下跌17.7%,至157.49萬輛。摩根士丹利分析師Adam Jonas甚至認為,貿易緊張情緒下中國的訂單預計將腰斬。

更糟糕的是,特斯拉已經突破了稅收抵免的20萬台交付上限,到今年下半年,美國納稅人購買特斯拉電動汽車享受的稅收抵免還將繼續減少,這會進一步衝擊特斯拉的銷售。

從2015年開始投資特斯拉的T. Rowe Price基金,去年四季度減持了一半的股份,今年一季度再賣掉了剩餘股份的92%。這只基金曾經持股高達10.12%,是特斯拉五大股東之一,一季度狂賣後持股比例不到1%。

股價急轉直下,馬斯克不得不出來救場。美東時間23日周四,馬斯克在致員工的內部電郵中表示,特斯拉正在每天生產900輛Model 3,接近平均每周生產7000輛電動汽車。他預計,特斯拉本季度的交付量「較有可能」刷新去年第四季度所創最高紀錄9.07萬輛,並表示本季度已經收到超過5萬份淨新增訂單。

傳出上述消息後,特斯拉當天開盤漲約0.8%,雖然盤初轉跌,但很快反彈,早盤一度漲至199.46美元,日內漲幅擴大到3.5%,午盤漲幅收窄約一半,最終收報195.49美元,盤中和收盤均創5月14日上周二以來最大漲幅,也是七日來首度收漲。

特斯拉已經不是一隻股票瞭,它是一種信仰

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