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摘要：· V2X將做到信息共享、分析決策，最後作用於信息服務、交通安全、交通效率乃至自動駕駛等各個方面。顧名思義，利用C-V2X車輛能夠自動或者手動通過網路發起緊急救助，並對外提供基礎的數據信息，包括車輛類型、交通事故時間地點等。
圖|部分源自網路 文|要志倩
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從2010年開始，由北京帶頭，數個城市都相繼頒發了「汽車限購令」，中簽率一度低到0.2%，北京的新能源車牌更是排到8年以後。這些政策頒發的目的很明確，緩解交通壓力。不過如你我所見，車的確越來越難買了，城市交通環境卻絲毫沒有得到改善。別灰心！其實還有一個大招在蓄力，那就是V2X（車路協同）。V2X不僅僅能夠優化城市交通，還是支撐將來做到完全自動駕駛的重要力量。為什麼這麼說呢？究竟V2X是什麼，它對我們的用處有多大？又面臨哪些困難？60s讀完全文。
·V2X指的是把車輛和車、路、人、雲連起來的通信技術，而C-V2X則是其中一種最優的技術路線。
· V2X的做到需要高精定位技術、安全隱私技術、人車交互技術等等多種技術，晶片、通信等多家企業以及政策法規的參與和制定。
· V2X將做到信息共享、分析決策，最後作用於信息服務、交通安全、交通效率乃至自動駕駛等各個方面。
· 預計到2025年V2X能基本滿足需求。
[ ·1· 什麼是V2X？ ]
V2X全稱為Vehicle to Everything，其中，「V」代表車輛，「X」代表任何與車交互信息的對象。它又叫車用無線通信技術、車路協同。翻譯成人話：V2X就是把車輛和周圍一切連起來的通信技術。這個「一切」目前有車、人、交通路側基礎設施和網路。即車與車之間(Vehicle to Vehicle,V2V)、車與路之間(Vehicle to Infrastructure,V2I)、車與人之間(Vehicle to Pedestrian, V2P)、車與網路之間(Vehicle to Network, V2N)。一旦成功，對提高交通效率、節省資源、減少污染、降低事故發生率、改善交通管理等等只要你能想到的都能產生關鍵的作用。並且！與錄影頭和雷射雷達相比，V2X不僅可以跨越障礙物，還擁有分析協調能力。
我們天天說的C-V2X又是什麼？5G和它有什麼關係？V2X作為一種通信技術擁有兩種技術路線：一個是DSRC，另一個就是我們現在大力推行的C-V2X。C-V2X相比DSRC，在通信範圍、容量、車輛移動速度、抗干擾性等各方面都優於前者。C-V2X中的C是指蜂窩(Cellular)，它是基於3G/4G/5G等蜂窩網通信技術演進形成的車用無線通信技術，包含 LTE-V2X 和 5G-V2X，從技術演進層面上說，LTE-V2X支持向5G-V2X平滑演進。在2017 年 12 月的時候，國家發展和改革委員會對外發布《智能汽車創新 發展戰略(征求意見稿)》，提出兩個小目標：到 2020 年，大城市、高速公路的車用無線通信網 絡(LTE-V2X)覆蓋率達到 90%;到 2025 年，新一代車用無線通信 網路(5G-V2X)基本滿足智能汽車發展需要的戰略願景。
[ ·2· 如何才能做到V2X？ ]
對於這個複雜的車路協同通信技術來說，需要技術與法律雙管齊下。其對象可能不僅僅是車輛，還有道路、網路。例如技術方面就包括車用無線通信技術、高精度定位技術、高精度地圖生成與更新技術、車路協同的自動駕駛技術、安全隱私技術、人車交互技術、交通狀況全面感知技術、交通信號優化技術。所以也就離不開各個企業的密切合作：
華為、英特爾、通用、大眾、通信三大巨頭、滴滴出行、百度等等眼熟的朋友都在此列。C-V2X產業鏈從狹義上來說主要包括通信晶片、通信模組、終端與設備、整車製造、解決方案、測試驗證以及經營與服務等環節，並且還需要科研院所、標準組織、投資機構以及關聯的技術與產業。而政策方面更是需要多方配合，總體上分為5個層面：應用層、網路層、接入層、管理及安全。
從2014年開始，國內開始陸續發布各種有關政策。從上表中我們也可以看到，數量如此之多的政策並不是出自一家之手，大部分都是由不同團體組織或行業標準化委員會內來開展研究制定，這也是政策發布速度慢的原因之一，部門之間的統籌協同就要廢掉不少時間。
[·3· V2X的作用於何？ ]
人、車、路、雲平台之間信息共享的同時再加上分析決策，這必須搞事情！突然出事一鍵求救？自動發出道路預警提醒？自動駕駛？最最重要的精確地交通信息計算避免堵車？都能做到！
· 信息服務典型應用場景
顧名思義，利用C-V2X車輛能夠自動或者手動通過網路發起緊急救助，並對外提供基礎的數據信息，包括車輛類型、交通事故時間地點等。現在很多車輛其實已經有了這個功能，但是面臨一個問題，由於配套設施不完善，導致很多細節都無法應用，例如提供基礎信息，在高精定位上就是一道坎。
· 交通安全典型應用場景
交叉路口防碰撞、異常車輛提醒、車輛失控預警等等都屬於該場景內。說起來這就是目前市面上流行的車輛智能網聯功能，基本上都是L2~L3級別範圍內。這些功能並不足以讓你可以雙手離開方向盤，但是足以提醒你注意安全。
· 交通效率典型應用場景
高度精確計算出信號燈配時信息，反饋給車輛，結合當前的車速、位置等信息，計算出合理的行駛速度以及路線。這個場景對於緩解城市交通擁堵以及節能減排是關鍵之處。
· 自動駕駛典型應用場景
目前典型的自動駕駛應用場景包括車輛編隊行駛、遠程遙控駕駛等。這個場景的應用就是將以上所有技術協調統一，最後完成自動駕駛操作。對於城市擁堵問題除了第三個場景外，相信這個場景一定也非常重要，當車輛做到自動駕駛時，可能再也不需要這麼多車了，共享出行成為日常。
寫在最後：對於汽車產品來說，由於其生命周期相對來說比較長，所以我們不能像要求手機的換代速度在汽車產品上發生。面對如此大規模的產業合作以及時間周期之長，自然會產生許多問題，例如C-V2X的商業模式到底是什麼？C-V2X的產業鏈有如此多的玩家參與，實在不同以往，誰是建設者誰又是經營者？作為還在發展初期的C-V2X一切都還在探索中。