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對於小型SUV車型還說，雖然定位和緊湊級家用轎車基本一致，但消費者對它的要求卻比A級車還高，不僅僅是實用性和燃油經濟性要好，還要有個不輸給更高級別的外形尺寸，對於這些要求來說，目前市面上表現比較好的就屬本田兩款小型SUV——繽智和XR-V，這兩款車型都有著不輸緊湊級SUV的大空間，同時外形也比較時尚，再加上較好的燃油經濟性，在13-16萬元左右的價格區間內，確實也做到了銷量前列，不過對於追求個性的年輕消費者來說，這兩款日系雙雄已經算不上炫酷了，而6月5日即將上市的雪佛蘭全新創酷，倒是能夠滿足一部分年輕消費者的需求。
眾多周知，雪佛蘭創酷車型之前是和別克昂科拉車型一個平台打造，不過對於雪佛蘭品牌車型來說，舊款創酷和昂科拉一樣保持了圓潤的造型，相似的輪廓也讓人傻傻分不清楚。而從全新創酷身上就可以看出，圓潤造型被更有棱有角的風格所取代，相信這一幅造型也會更加受到年輕消費者的青睞，不過目前具體指導價還未能得知，預計將會和現款車型保持一致，處於10-15萬元的區間內，低於本田繽智和XR-V。
目前雪佛蘭車型都有著Redline尚紅版本，這輛全新創酷的展車也是如此，炫酷的黑色雪佛蘭LOGO和帶有紅色飾條的進氣格柵使得中網設計較為運動，前引擎蓋的型面多變且凸起的筋線顯示出足夠的力量感，大燈與中網連成一體並帶有透鏡，前保險杠上方兩側邊框的設計更加張揚。不過說實話，這整體設計看起來倒是和比亞迪的前臉有一點點像。
來到側面，全新創酷的長寬高尺寸分別為4270*1791*1602mm，軸距為2570mm，體型相比現款車型全面進化，高度降低視覺效果也更加低矮，其中長度和本田XR-V一致，寬度則超過了本田XR-V和繽智。多道腰線的設計也讓側面輪廓更加富有層次感，黑色塑膠下護板和黑色車頂行李架也凸顯了炫酷的風格。
另外，這台全新創酷展車的輪轂上還採用了紅色條幅點綴，運動感更強烈，亮黑色多幅鋁合金輪轂規格為17英寸，匹配215寬度的普利司通泰然者系列輪胎，市面上單條輪胎售價約800元。相比競爭對手，全新創酷在輪胎方面的細節更為厚道。
來到尾部，全新創酷的尾部設計延續了沃蘭多車型的風格，LED的尾燈精致度不錯，而且車尾多線條的設計也讓尾部輪廓層次感分明，不過Redline尚紅版本的這台展車也只是將車尾標識改成紅黑配色，卻依然採用了隱藏式單邊排氣管，對於運動風格的打造還不是很徹底。
來到車內，之前不僅僅是現款創酷，雪佛蘭旗下很多車型的內飾做工和設計被很多人所詬病，但在全新創酷上，質感和設計感得到了大幅度的提升，全新造型的平底式多功能運動方向盤、大尺寸懸浮式中控螢幕都都是目前潮流的設計，再加上中控台和門板上包裹的皮質材料，並輔以縫線工藝，整體內飾的精致程度也超過了本田繽智和XR-V，對於年輕消費者來說更具有吸引力。
另外，為了更凸顯運動感，全新創酷還採用了雙炮筒造型的儀表盤設計風格，手剎也依然為機械式結構。不過8英寸的中控觸屏也更加氣派，還帶有MyLink+智能車載互聯、安吉星智能車聯繫統，且中控台採用了略微向駕駛席傾斜的人性化設計。
配置方面，目前全新創酷的具體車型配置還未能得知，但是目前已得知的有安全配置有主動剎車、被動行人保護、車道保持輔助、車道偏離預警、胎壓監測、倒車影像等安全配置以及無鑰匙進入、一鍵啟動、電動調節座椅、自動空調、定速巡航、自動防炫目內後視鏡、感應雨刷、電動加熱外後視鏡等舒適性配置，按照配置高低相應搭載。
對於身高1.75米的駕乘者來說，全新創酷的前後排頭部空間都接近了2拳，後排腿部空間也達到2拳，再加上後排中央地台只有小幅度隆起並不明顯，因此在小型SUV領域，全新創酷的空間表現已經可以和本田XR-V、繽智等競爭對手相媲美。
另外，全新創酷配備了開啟和采光面積分別為0.27和0.51平方米的可開啟式全景天窗，只不過是否全系標配還未能得知，全新創酷的後備廂常規容積為390L，相比現款車型容積更加，實用性也相應增強，最大可擴展至1334L的平坦空間。
目前通用家族都在逐漸採用小排量三缸渦輪增壓發動機，而且只要抖動和噪音抑制到位，三缸發動機也有著接近於四缸發動機的表現，而全新創酷也不例外，它搭載了1.0T和1.3T兩款三缸發動機，最大功率分別為85Kw和116Kw，其中1.3T發動機最大扭矩為240Nm，這兩套動力組合也在通用旗下多款車型上搭載，成熟度和可靠性經受住了考驗。傳動部分預計會匹配6速手自一體變速箱和CVT無極變速箱。
全新創酷採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁非獨立懸架的結構，這一套組合相比現款車型變化不大，但預計底盤調教會適中，在注重行駛質感的同時也能給予駕乘者一定的舒適性。
綜合來看，全新創酷擺脫了現款車型上略顯圓潤的外觀設計，搖身一變成為炫酷潮人，對於內飾的提升也非常明顯，設計也更加符合年輕消費者的口味，而且得益於優秀的空間設計，但車身尺寸並未發生太大進步的同時，卻能夠在實際空間體驗上媲美這個級別的標桿車型，可見全新創酷還是非常有實力的。
但是，現款創酷車型在面對同門兄弟別克昂科拉時，品牌的差異還是讓它的銷量始終被昂科拉所壓制，而在全新創酷上市之後，同平台打造的別克全新昂科拉也將來到消費者面前，如果價格上沒有明顯優勢，僅憑借年輕、炫酷、運動這些標籤來吸引消費者，其實對於銷量的提升比較有限，殊不知雪佛蘭沃蘭多就在與別克GL6的同門競爭中敗下陣來，如何避免重蹈覆轍，則是全新創酷上市後的當務之急。
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