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摘要：同時，賓士GLA雖然搭載了車聯網功能和智能語音識別控制系統，但僅限於支持多媒體系統、導航及電話等，功能有限，可玩性不高，更無法滿足當下年輕人對智能車載系統的使用需求。最後朋友還提到了賓士品牌的溢價，賓士GLA配置低，空間差，但售價還比同級的BMWX1和奧迪Q3貴，尤其高配版的更是比同級的競品貴2萬，這樣意味著購買賓士GLA的客戶要承擔更多賓士這個品牌高昂的溢價。
一提到賓士，大家首先能想到什麼呢？它是汽車的發明者，高端大氣的豪華品牌，尊貴的車主形象，這或許都是賓士以前留給大家的印象，但最近幾年，大家可以明顯發現賓士已經不是以前那個賓士了。
這不最近有一個朋友在朋友圈開始兜售去年剛剛買的賓士GLA，剛買不到一年就要賣。是什麼原因讓朋友做出賣車的決定，經濟原因嗎？至於什麼原因，我先不說，咱們還是先看看車，最後為大家揭曉。
首先讓我們來看看這輛GLA的外觀，網路上對於GLA外觀的評價，”GLA外觀動感時尚，前臉造型動感有力”。但實際感受賓士GLA整個車身十分低矮，前部的套娃臉也是非常嚴重。尤其是車尾部，上部變緊湊了，再加上突出的尾燈從後看十分難看，像一個烏龜。
不過賓士GLA大燈的造型非常不錯，但是走進發現，在LED大燈橫行的年代，作為豪華品牌的賓士其GLA還在使用素有”白內障大燈”之稱的鹵素大燈，實在令人難以忍受啊。最近剛上市的全新奧迪Q3可是全系搭載的LED大燈！
下面我們再進入車內看看。賓士的內飾豪華感一直是汽車業界的翹楚，賓士GLA在用料和做工都還可以，尤其懸浮式中控屏很有科技感，但是在配置方面嚴重不足。例如，全世界擋位最多的手動空調，而且全系都是這樣！30萬的賓士給我一個連幾萬塊的車都有的自動空調這樣的實用配置居然也沒有，實在說不過去。
除此之外，起價27.18萬元的GLA 200動感型沒有座椅通風、無副駕駛座椅電調、無電動折耳等等。尤其在液晶儀表盤成為標配的時候，升級改款的賓士GLA的依然採用機械式，行車信息等只能通過中間小塊彩色屏顯示。
賓士GLA不光是硬件配置不足，在智能車載系統上幾乎還是停留在智能化最初的開荒階段。首先賓士GLA的中控屏只有8英寸，還不如現在的IPAD mini大，而且還不支持觸摸操控，也不支持安卓系統互聯，只支持蘋果CarPlay手機映射。同時，賓士GLA雖然搭載了車聯網功能和智能語音識別控制系統，但僅限於支持多媒體系統、導航及電話等，功能有限，可玩性不高，更無法滿足當下年輕人對智能車載系統的使用需求。
說到智能車載，我朋友給我講了一個實事。有一次送一個喜歡的女孩回家，女孩想聽林俊傑的歌，我這哥們開著車在手機找，差點發生交通事故。結果還被女孩嫌棄，說現在的車不是用語音都能聽歌嗎？還說自己的閨蜜新買的全新Q3，搭載了新一代MMI智能交互系統，支持CarPlay及CarLife、Wi-Fi熱點等功能，更有自然語音交互系統，可以識別駕駛者的語言指示。利用中控屏就可輕鬆做到手機內導航、通話及第三方軟件的操作，簡直像擁有一個私人機器助手。
不妨想想，除了時尚、動感、充滿個性的設計，現代的年輕人還需要什麼？那就是能夠讓他們做到隨時隨地與他人、城市，乃至整個世界互聯的智能裝備，顯然賓士GLA已經落後整個時代。
然而賓士GLA寒酸的設備，還不是最糟的，最令人不能容忍的是賓士GLA的空間。賓士一直力圖將GLA打造成比較年輕動感的SUV，所以它在造型上多多少少有點妥協，由此造成車身尺寸很小，三圍分別為：4449*1804*1535mm。對於賓士這個豪華品牌來說，如此小的駕乘空間是讓人無法接受的。實際乘坐賓士GLA的後排乘坐空間十分局促，相信坐過GLA的朋友都能感覺到它頭部空間的狹窄，而且長距離的行駛乘坐後排會造成很大的疲勞感。
而與賓士GLA形成競爭關係的BMWX1以及全新奧迪Q3車型，在後排空間表現上都要優於賓士GLA。尤其全新奧迪Q3的三圍分別為：4481*1848*1584mm，無論長度、寬度、高度都優於賓士GLA。
最後朋友還提到了賓士品牌的溢價，賓士GLA配置低，空間差，但售價還比同級的BMWX1和奧迪Q3貴，尤其高配版的更是比同級的競品貴2萬，這樣意味著購買賓士GLA的客戶要承擔更多賓士這個品牌高昂的溢價。
知道這些後，終於知道朋友為什麼要兜售自己的賓士GLA了。買一台豪華品牌車型其實是年輕人對高品質生活的追求，然而賓士GLA顯然不能滿足年輕消費者的需求。