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摘要：在給出目前主要的幾種制氫技術路線之後，清華大學氫燃料電池實驗室主任王誠也明確表示，「水氫汽車」引起爭議，「雖然技術上，採用的是車載鋁粉與水反應制氫，再通過燃料電池發電來驅動汽車，但在宣傳中突出了將水作為能源，從而引起了公眾和媒體的質疑」。「水氫汽車」引爆網路和媒體輿論後，水能否制氫這一問題便成了科學和偽科學之爭。
青鋒
「水氫汽車」引爆網路和媒體輿論後，水能否制氫這一問題便成了科學和偽科學之爭。「水氫汽車」到底能不能做到，在普通百姓幾乎一邊倒質疑的情況下，負責任的媒體通過有關專家，道出了真相。
水制氫從技術上講沒有問題。清華大學氫燃料電池實驗室主任王誠毫不猶豫地給爭論做了結論。同時，在給出正面肯定後指出，實用化的關鍵在於成本。而這個問題，陷入輿論漩渦的龐青年曾對採訪他的媒體稱，他們有能力將成本降低。
對於一個問題，質疑是先導，爭論是為了弄清真相。而要弄清真相，並讓大家信服，一切則必須建立在科學的基礎之上，而不是任由各方信口開河，各說各的，雞同鴨講。
水制氫為何從技術上講沒有問題？清華大學氫燃料電池實驗室主任王誠給出了答案。他指出，水制氫，在目前已有採用化石燃料、活潑金屬或氫化物等與水化學反應和採用直流電電化學反應，以及在高溫下或光照下採用特種催化劑發生熱化學或光化學反應制取氫氣等多種技術路線。其中，目前當屬「煤氣化、天然氣重整制氫兩種技術最為成熟」，且為工業制氫的主要方法。
在給出目前主要的幾種制氫技術路線之後，清華大學氫燃料電池實驗室主任王誠也明確表示，「水氫汽車」引起爭議，「雖然技術上，採用的是車載鋁粉與水反應制氫，再通過燃料電池發電來驅動汽車，但在宣傳中突出了將水作為能源，從而引起了公眾和媒體的質疑」。可見有關報導最初沒有完整闡述水制氫的過程，也是引發爭議的其中因素之一。
任何試驗都有成功和失敗的可能。不少人上小學讀過的課文六六六粉試驗成功的故事，不就是在六百六十五次失敗的基礎上，到了第六百六十六次才取得成功，並以六六六來命名了嗎？即便到了今天，科學技術水平到了極高的階段，衛星發射盡管幾乎都能成功，但也有失敗的時候。因此，我們不能對任何一個新的事物都苛求其完全沒有瑕疵。
經過網路和媒體高度集中的質疑，透過有關專家的闡述，相信大家對水制氫是否騙局，都完全可以得出自己的結論。因此，大家應該以更加寬容的心態對待每一次創新，即便是當事人曾經有過「欺騙的前科」，只要這一次所作所為符合科學，我們都不應該只是指責，而應祝願其成功。