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文 | AI財經社 萬霽
編輯 | 張碩
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5月25日，南陽水氫事件主角之一，水氫發動機公車製造商青年汽車董事長龐青年現身河南南陽洛特斯新能源汽車有限公司。面對數家直播媒體，龐青年打開了公司唯一一部能夠依靠水解制氫行駛車輛的後備箱，對水解制氫過程進行解釋。
（青年汽車董事長龐青年，圖片來源：澎湃新聞）
他稱注入污水、河水都可使車子行駛起來。在記者要求下，龐青年坐上了這部水解制氫車輛，於公司園區內行駛了半分鐘左右。行駛結束，龐青年還稱水解制氫裝置排出的水能夠當純淨水喝。
但在記者等待十多分鐘後，「純淨水」始終沒有從水解制氫的裝置中排出。企業技術人員解釋稱，可能是拔管造成的管路問題。龐青年則在一旁尷尬地表示，下午一定會讓水出來。就像這次看似坦誠相待的採訪，40分鐘後仍沒有消除大眾對南陽水氫事件的疑惑，反而引出了更多問題。
青年汽車是否真正做到了水解制氫技術？到底是水解制氫技術讓輪胎滾動，還是有暗藏的石油、電力等能源裝置？未流出的純淨水去了哪里？南陽市在這場事件中到底扮演怎樣的角色？水氫制氫汽車是否是一場龐氏騙局？
（園區內行駛的水解制氫汽車，圖片來源：紅星新聞）
疑惑仍在
久經商場的龐青年仍舊操著有濃重浙江口音的普通話。接近夏日，龐青年沒說幾句話就開始出汗。他穿著一身整齊西裝，臉色微微泛紅。甫一出現，龐青年就被現場媒體團團圍住，他走到車前，打開裝有水解制氫裝置的車廂，打了個手勢。「我先把原理說下，你們再提問。」
5月22日，南陽本地媒體報導稱，水氫發動機在南陽市正式下線，行駛車輛可實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。5月23日，「加水即可行駛」的說法在網路上引起大量關注和質疑，兩天時間內輿論不斷發酵。
龐青年覺得這是媒體報導不準確導致。「我們當時就請了當地政府來，沒有請媒體。這篇稿子要是給我們看一下，我們就可以用比較專業的話來說。」當記者詢問他會如何用專業術語描述時，龐青年想了想，說「水解制氫」。
水解制氫不是一個複雜難懂的概念。水由水分子構成，水分子經電離可釋放出氫離子和氫氧根離子。然而，要將水解制氫作為提供能量來源的方式則非常複雜。
按照龐青年的說法，青年汽車的車載水解制氫技術已成熟。水灌入水解制氫裝置後，經過加氫站和鋁等原材料進行化學反應後生成氫，繼而再經過系列環節，成為汽車行進的能量。不過，他沒有仔細介紹各個環節，原因是涉及到商業秘密。
在這過程中，催化劑是極為關鍵的一部分，也是龐青年自以為豪的環節。龐青年表示，催化劑是氫能源研究過程中最大的障礙之一，但龐青年已經研究出了奈米級材料，能夠循環利用。同樣，當記者繼續詢問是什麼材質的奈米級材料是，龐青年沒有回答。
據悉，加入1公斤的水可供水解制氫汽車行駛1公里，目前一輛車可裝滿300公斤水。龐青年稱，由於其生產的水解制氫裝置可以循環使用，車輛在行駛過程中相當於是邊「加油」邊行駛。
（青年汽車的水解制氫裝置，圖片來源：新京報直播）
南陽市政府的40億
1958年出生的龐青年擔任過磐安縣橡膠廠、浙江杭通集團黨委書記和金華青年汽車製造有限公司董事長。2001年1月，龐青年註冊成立的青年汽車集團。至今，青年汽車集團有34次被列為失信被執行人，龐青年也因此被外界稱為「老賴」。
龐青年稱，公司最艱難的時期是2015年-2016年。「那時候環境很艱苦，（可謂）暴風暴雨。我們公司高管都是不吃不喝投入進去。」
將水解制氫項目引入南陽時，龐青年和南陽市政府簽訂了框架協議：南陽市政府出資40億元占49%股份，青年汽車占51%股份。龐青年透露，南陽市政府實際只支付了9800萬元註冊資本，目前40億元資金未到帳。
「現在錢沒有到位。你們看到的工廠，我已經投入幾十個億了，每年都投上百億做技術研發。「龐青年說。他稱目前公司負債已有幾十億元。工廠工人目前仍有薪水，但高管已有5個月時間沒有薪水，且公司高管為股東，也投入了不少資金。
目前，青年汽車一輛水解制氫汽車售價為120萬元一輛，尚未投入商業化環節。龐青年計劃下一步是去國家相關部門做詳細報告。不過，誰也不知道龐青年口中的計劃是否會像水解制氫的排水管一樣，等待許久都不見結果。