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摘要：雷克薩斯LS憑借不斷提升的品牌力、獨特的多級全混動技術優勢、匠心工藝散發的人文關懷和藝術氣質，成為了這一細分市場有別於德系產品的獨特選擇。車身側面，雷克薩斯LS車身尺寸與BMW7系、賓士S級、奧迪A8等主流豪華D級車相比，並不占優，不過3125mm的軸距、低矮的車身以及柔和線條所勾勒出的側影，彰顯著激進之外的優雅。
在世界上許多四門豪華大型轎車之中，賓士S級、奧迪A8、BMW7系、保時捷帕拉梅拉、瑪莎總裁等等都是來自歐洲的。看似歐洲的汽車品牌壟斷了這個級別，但你可別忘了，作為東方代表的雷克薩斯LS，同樣具有與歐洲選手對抗的實力。
例如在2018年的美國市場中，雷克薩斯LS在127%的漲幅下全年售出9301台，僅次於賓士S級位於第二名。雷克薩斯LS憑借不斷提升的品牌力、獨特的多級全混動技術優勢、匠心工藝散發的人文關懷和藝術氣質，成為了這一細分市場有別於德系產品的獨特選擇。
第五代雷克薩斯LS採用了家族最新的紡錘形前進氣格柵設計，格柵內部細密的中網一共形成了5000多個立面，使得整個中網在不同角度光線下都能夠熠熠生輝。
另外，造型異常銳利的”Z”字形矩陣式LED大燈也是標配項目,鋒利的線條一直延伸到日行燈，像三根針一樣指向三顆LED頭燈。而且令人驚喜的是20寸的亮光輪轂，就像是一片液態金屬，俗氣的鍍鉻將它表現得像車身一般流光溢彩。除了勞斯萊斯，是為數不多讓人滿意的原廠輪轂。
車身側面，雷克薩斯LS車身尺寸與BMW7系、賓士S級、奧迪A8等主流豪華D級車相比，並不占優，不過3125mm的軸距、低矮的車身以及柔和線條所勾勒出的側影，彰顯著激進之外的優雅。
打開雷克薩斯LS的車門，無論是形如古箏的中控台、源自「脅息」概念的車門扶手、應用「切子」玻璃工藝打造的「凌光切子」內飾飾板，還是向傳統折紙藝術致敬的「鶴羽折布」車門裝飾。
這些充滿藝術美感的匠心設計，飽含著東方美學和傳統工藝的溫度，不僅打造了一個富有情感的藝術空間，更折射出LS濃厚的人文情懷。而LS演繹的「有溫度的豪華」，也展現出了有別於德系品牌的旗艦風範。
而在配置上，雷克薩斯LS也真能稱得上是豐田最高端的旗艦。具體到舒適性配置上，雷克薩斯LS配置28向電動可調前座、22向電動調節後座、Mark Levinson的23揚聲器視聽系統、矩陣式體溫監測系統。
而在安全層面的配置上，LS做到了全系標配前後側氣囊/氣簾、膝部氣囊、胎壓監測、並線輔助、車道偏離預警、主動制動系統、全景錄影頭、自適應巡航等，而這放在三位德系對手身上都是沒有做到如此完善的。
動力方面，雷克薩斯LS採用多級全混動科技，在傳統混合動力行星齒輪結構的後方，創造性地接入了4速自動變速器，可以模擬10擋變速。
在踩踏加速踏板時，不僅能獲得更為直接迅速的加速響應，同時還能體驗到更加精準、平滑的換擋過程。3.5升V6發動機與大功率電動機的組合，也帶來了更加強大的動力表現，綜合輸出功率達到359匹，使LS僅需5.4秒就可做到0-100公里/小時的迅猛加速。
底盤採用前後多連桿獨立懸掛形式，並用一套空氣彈簧提供減震支持，帶有AVS自適應懸架功能，無論是大的顛簸還是小的震動都能有效過濾，給人一種豪華D級車應有的淡定從容。
雷克薩斯LS不再是一台看起來穩重、開起來無聊的豪華車，它讓人過目不忘、充滿駕馭激情。
同級市場中獨有的東方美學和匠心工藝，更是彰顯了它不願隨波逐流、始終自成一體的品牌個性。相比老款，新雷克薩斯LS在品質和配置上的進一步提升，同時價格下探到100萬之內，加上價值更高的售後保障，確實是除BBA外的一個不錯選擇。
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