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眾所周知國六即將實施，近段時間曝出了不少內部員工認購價，比如”上汽30億紅包”、”一汽員工內購價”、”上汽大眾員工半價購”……最近，”七折虎八折豹”也在網上傳出了一份員工內購價。
在網上傳出的文件上，捷豹E-Pace、攬勝極光部分車型的折扣後價格快達到了五折。
16萬買捷豹E-PACE，25萬買攬勝極光
這次捷豹路虎內購價的車型主要是E-PACE和攬勝極光，其中E-PACE P200 AWD原市場指導價281800元，折扣後價格達到了163444元；E-PACE S P200 AWD原市場指導價315800元，折扣後價格達到了183164元；E-PACE HSE P200 AWD原市場指導價385800元，折扣後價格達到了223764元。
攬勝極光2.0T 240PS SE智耀版原市場指導價442800元，折扣後價格達到了256824元；勝極光2.0T 240PS SE DYNAMIC智銳版原市場指導價491800元，折扣後價格達到了285244元；勝極光2.0T 240PS SE DYNAMIC致動版原市場指導價539800元，折扣後價格達到了313084元。
將近五折的內部員工價，讓原本高高在上的捷豹路虎也能夠飛入尋常百姓家，雖然此次車型都是針對國五的庫存車，但是也十分讓人羨慕。
捷豹路虎在華日漸式微
隨著7月1號國六標準大限臨近，越來越多的車企快要被逼瘋了，此前已經借著”汽車下鄉”、”增值稅下調”的政策進行了一波降價救市。然而消費者並不買帳。據乘聯會公布數據顯示，4月份國內狹義乘用車零售銷量為150.8萬輛，同比下降16.9%，環比下降13.8%，1-4月累計銷量為659.5萬輛，同比下降11.9%。自去年6月開始，國內狹義乘用車零售銷量已經連續11個月出現同比下滑。
在大環境下行國六逼近的大趨勢下，不僅自主品牌、三四線品牌日子不好過，連大眾也壓力重重，而本就在華日漸式微的捷豹路虎也難免步履艱難。
據相關數據統計，捷豹路虎2018年全球銷量達到592708輛，同比下跌4.6%。全球市場的下跌其實不算什麼，在中國市場的暴跌更顯示出了捷豹路虎面臨的真實困境。
去年一整年，捷豹路虎在華銷量為11.48萬輛，同比暴跌21.6%。要知道的是，去年在華的大多數豪華品牌都是逆勢增長，甚至有品牌的增長率達到了30%以上。而捷豹路虎在銷量困境的情況下，降價促銷也成了其在華的選擇，由於降價厲害於是”七折虎八折豹”成了捷豹路虎的代名詞。
而其在全球的經營也陷入了困境。盡管第四財季表現良好，但捷豹路虎在2018/19財年（2018年4月1日至2019年3月31日）業績仍處於下滑態勢，該企業全年營收242億英鎊（約合2126.57億元人民幣），同比下降6%；全年稅前虧損也達到3.58億英鎊（約合31.46億元人民幣）。
而在前段時間，有消息爆出長城汽車正在接觸塔塔汽車，目的則是為了收購捷豹路虎，或許也與其經營困境有關。雖然在消息曝光之後，長城相關負責人卻表示，”我們並沒有聽說此消息，但2019年長城汽車將變得更加開放”，但是相信傳言並非空穴來風。
捷豹和路虎這兩個英國豪華品牌，身世一直比較坎坷。先是美國的福特對其進行收購，後來德國的BMW又參了一腳。幾經轉手之後，最終兩個品牌落地於印度的塔塔集團旗下。
小編語
中國市場的表現其實在很大程度上決定了捷豹路虎印度母公司塔塔汽車的利潤走向。在全球汽車行業下行的大背景下，在中國市場捷豹路虎正實施”三步走”策略，全面謀求體系能力的發展提升，並通過”三大舉措”改善經銷商經營狀況。當前，捷豹路虎經銷商盈利能力已有顯著提升。
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