尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
摘要：在環保意識和政策的推動下，現在新能源汽車已經成為各大車企研發的重點項目，幾乎每一個車企都推出了混動或者插電式混動車型，一時間繁花盛開亂了人眼，但是誠實的講，一來受技術起步的制約，二來很多車企在新能源車型上，也是抱著應付了事的態度，所以現在市面上在售的混動汽車里，真正稱得上好車的並不多，有人可能會用雷克薩斯說事兒，但是我們得明白，雷克薩斯非插電式混動車型唯一的優勢就是省油，但是作為一款汽車本身，並沒有看到電動機的強大扭矩，給車輛整體性能帶來的提升，更沒有純電動續航里程技術，所以雷克薩斯的混動只能說經濟，但並不是新能源汽車的未來。BMW5系Le的動力採用了2.0T發動機加電機的組合，最大馬力252匹，峰值扭矩為400牛米，因為整車比上代車型減重了190公斤，所以百公里加速可以在6.9秒完成，電機賦予的額外動力加持非常明顯，超過了同價位的賓士E級混動車型，相比起雷克薩斯肉呼呼的動力表現而言，BMW5系Le的動力性依舊保持了一台機械該有的模樣，空氣後懸不僅在舒適性上得到了完美的提升，而且BMW也並沒有因此就放棄自己的操控性能，雖然很多車主表示，混動版本的5系沒有純燃油版的車型那麼富有駕駛樂趣，但是也要超過同級別的其他品牌混動車型。
在環保意識和政策的推動下，現在新能源汽車已經成為各大車企研發的重點項目，幾乎每一個車企都推出了混動或者插電式混動車型，一時間繁花盛開亂了人眼，但是誠實的講，一來受技術起步的制約，二來很多車企在新能源車型上，也是抱著應付了事的態度，所以現在市面上在售的混動汽車里，真正稱得上好車的並不多，有人可能會用雷克薩斯說事兒，但是我們得明白，雷克薩斯非插電式混動車型唯一的優勢就是省油，但是作為一款汽車本身，並沒有看到電動機的強大扭矩，給車輛整體性能帶來的提升，更沒有純電動續航里程技術，所以雷克薩斯的混動只能說經濟，但並不是新能源汽車的未來。
而今天辣哥給大家介紹的這款車，則是來自於BMW的插電式混合汽車，全新BMW5系Le新能源，在業內來看，插電式混合動力車型，才是未來新能源汽車的啟蒙技術，因為純電動汽車的發展，首先就是建立在插電式混動的基礎之上，而BMW5系Le則是這個領域的先行者之一。這款車已經於去年3月份在上海車展正式上市發售，官方起售指導價格為49.69萬元，補貼後的售價為44.01萬元，雖然這個價格並不能說便宜，但是豐富的配置依舊讓這款車自上市開始，就呈現出熱銷的勢態，很多地方經銷商甚至借此加價銷售。
全新BMW5系Le採用了其最新的第三代eDrive技術，能夠將智能能量管理、人機交互、駕駛樂趣還有豪華的駕乘感受融於一體，並且在公共充電服務領域，BMW將聯手國內優秀的公共充電服務商，將充電樁從6.5萬個提升到8萬個，覆蓋全國一百多個城市，並且車主可以免費獲得充電設施並免費安裝，對於沒有固定車位的車主，BMW在一線城市還提供半公共充電共享服務以及電卡套裝，可以銷售2年或者1680小時的免費充電服務，可以解決部分城市車主的充電問題。
在配置方面，BMW5系Le標配了碰撞防禦輔助、自適應空氣懸架和智能觸控鑰匙，其中最讓車主喜歡的就是這把智能鑰匙，不能造型非常的炫酷，而且2.2英寸的液晶顯示器，可以顯示車況、使用燃油或純電動可以行駛的剩餘里程，該車型油電綜合續航里程為650公里、純電動續航里程為61公里，可以滿足日常上線班的代步通勤，而工況良好的情況下，油電混合的最低油耗為1.6L，在同級別車型中燃油經濟性一流，而純燃油模式下，百公里的油耗則恢復到正常的9L左右。
BMW5系Le的動力採用了2.0T發動機加電機的組合，最大馬力252匹，峰值扭矩為400牛米，因為整車比上代車型減重了190公斤，所以百公里加速可以在6.9秒完成，電機賦予的額外動力加持非常明顯，超過了同價位的賓士E級混動車型，相比起雷克薩斯肉呼呼的動力表現而言，BMW5系Le的動力性依舊保持了一台機械該有的模樣，空氣後懸不僅在舒適性上得到了完美的提升，而且BMW也並沒有因此就放棄自己的操控性能，雖然很多車主表示，混動版本的5系沒有純燃油版的車型那麼富有駕駛樂趣，但是也要超過同級別的其他品牌混動車型。
需要和大家分享的是，BMW5系Le採用了寧德時代的電池電芯，是目前在售的所有插電式混動車型中，電池能量密度最高的電芯，能夠達到111WH每千克，我們對比來看的話，目前大多數的新能源電池能量密度為70-90Wh每千克，在電池的壽命上來說，BMW官方宣城：在多達5000次的完整充放電後，電池每年依然可以保持80%的能效，如果按照每天完整充放電一次來計算的話，BMW5系Le的電池壽命高達14年，也難怪BMW可以非常硬氣的宣稱，自己的這款車能比同價位混動豪華車節省20萬元。